Після підписання нового закону про розмитнення авто з іноземною реєстрацією, у їх власники є три місяці для пільгової сплати платежів (коефіцієн 0,5).
Звісно ж багато українців вирішили заощадити та кинулись отримувати українські номери, попередньо підрахувавши вартість та зібравши суму. Однак не все так просто, як здавалося. На митниці виявилось, що їм потрібно доплатити і, ось за що.
Водії зіткнулись з непрозорою оцінкою вартості вживаних автомобілів з-за кордону.
Як розповів власник уже розмитненої колишньої “бляхи”, йому було вигідніше поїхати в інший регіон (з урахуванням пального та інших супутніх видатків), аніж розмитнювати автомобіль у Чернівцях.
“Для розмитнення потрібно спочатку оцінити автомобіль. Отже, коли звернувся в нашій області, то мені назвали суму, скільки потрібно офіційно заплатити за це так зване пільгове розмитнення. Мені здалося, що сума дещо завищена, бо таке саме авто (“Фольксваген” В-5) у сусідній області оцінили і розмитнили за меншу ціну, – розповідає власник розмитненого автомобіля Віктор. – Відповідно, аби не тягнути з цим розмитненням, вирішив це зробити у сусідній області. В результаті з урахуванням усіх супутніх видатків вдалося зекономити понад 7 тисяч гривень. Не розумію, як може бути в межах однієї країни (в одній і твій самій структурі – митниці), така різниця у вартості розмитнення”.
І такі скарги непоодинокі. Навіть народні депутати визнають, що на різних митницях автомобіль можуть оцінити у різну суму. Відповідно, відбувається маніпуляція зі сплатою усіх необхідних платежів.
Справа у тому, що митники не беруть до уваги ті документи з оцінкою вартості авто, що надають їм власники таких машин. На митниці визначають значно вищу митну вартість, часто у два рази вищу, ніж та за яку люди придбали автомобіль. І люди змушені платити на 17 або 30 тисяч гривень більше. Це все призводить до затримок, заявники додатково оплачують час перебування автомобілів у терміналах, відкликають митні декларації, щоб зібрати гроші, оформлення затягується, то ж не дивно, що на митницях черги по кількасот автомобілів.
За словами народного депутата Тетяни Острікової, оцінюючи вартість машин, митники озброїлися німецьким електронним каталогом “Schwacke”. У ньому можна знайти ціни на вживані автомобілі у всіх європейських країнах – від найнижчої до найвищої. Митники обирають найвищу.
ДФС самовільно, всупереч Митному кодексу України, вирішила, що вартість будуть брати по верхній межі з цього каталогу. І таким чином, якщо людина заявила свою “євробляху” до митного оформлення за 3200, то такій людині піднімали митну вартість до 6 тисяч.
Звісно це все впливає на ПДВ та інші обовязкові платежі і в кінці сума виходить значно більша.
У тоц час самі митники всі звинувачення відкидають та запевняють, що частіше навпаки беруть до уваги нижню граничну вартість, щоб українцям було дешевше розмитники машину.
Також вона написала, що “не пройшло і місяця з початку дії законів про зниження акцизів, як Уряд спромігся під великим тиском нардепів видати тимчасовий порядок митного оформлення авто. Тимчасовий порядок має усунути проблеми зі штучним завищенням митної вартості, свавільно створені окремими “керівниками” ДФС. Основні пункти 7-9, які деталізують правила визначення вартості авто. Сподіваюсь, ДФС та окремі її очільники будуть виконувати! Інакше наслідки для них будуть вкрай негативними”.
Щоб обійти нові правила розмитнення, люди з прикордонних районів знайшли вихід. “Євробляхери” із прикордонних районів, щоб не платити за розмитнення, стають на тимчасовий облік українських дипвідомств за кордоном. А це дає право на багаторазовий перетин кордону без розмитнення авто.
