Коли виробник обіцяє запас ходу 600 або 700 км, насправді електромобіль проїжджає менше. Причина — різні методики вимірювання: NEDC, WLTP, EPA і CLTC дають абсолютно різні результати, хоча машина залишається тією ж.
Найбільш «оптимістичним» вважається застарілий NEDC, створений ще в 1970-х. Його показники вищі за реальні на 20–30%, адже тести проходять без кондиціонера і з плавними прискореннями. Європейський WLTP, навпаки, ближче до життя: він враховує динамічну їзду, роботу фар і клімат-системи, тому запас ходу за WLTP на 15-25% менше, але чесніше.
Найсуворішим вважається американський EPA — випробування проходять при різних температурах і сценаріях руху, і результати зазвичай на 10–20% нижчі за WLTP. Китайський CLTC, навпаки, орієнтований на міські затори і дає завищені значення на 15–30%.
Наприклад, Tesla Model 3 за CLTC проїжджає 675 км, за WLTP — 602, а за EPA — 576 км. Для покупців найнадійнішим орієнтиром залишається WLTP — він найближче до реальних умов їзди і показує, на що електромобіль дійсно здатний.
Автоексперт нагадав, що при виїзді автомобіля на ожеледицю ризик втрати керованості зростає багаторазово, особливо якщо…
Renault готує до зміни покоління свій популярний кросовер Duster. Прототипи вже проходять активні тести і…
Продажі електромобілів в Україні різко зросли за останні місяці, оновивши рекорди як цього, так і…
Volkswagen готує до виходу на бразильський ринок новий Tiguan, який пройшов краш-тести Latin NCAP і…
Правильне перевезення дітей - це не просто питання безпеки, а й дотримання закону. Водії повинні…
Німеччина разом із союзниками в ЄС намагається відстрочити повну відмову від двигунів внутрішнього згоряння до…
Leave a Comment