Авто

Сидіння Ferrari самі підлаштовуються під водія

Share

Ferrari розробляє нову технологію крісел, яка дозволить пасажирам усіх типів статури знайти ідеальне положення для сидіння з максимальною підтримкою. Сидіння розділені на сім частин, індивідуально з’єднаних із центральною частиною автомобіля. Новий патент, поданий у Відомство за патентами і товарними знаками США, і винахід, що обговорюється в ньому, призведе до того, що сидіння більше не існуватиме як окрема деталь.

У суперкарах Ferrari, особливо в тих, які орієнтовані на високу продуктивність, колодки крісла часто прикріплені до монокока, при цьому вони забезпечують підтримку пасажирів, зводячи при цьому вагу зручностей салону до мінімуму. Але їх неможливо відрегулювати, і єдиною альтернативою є важке крісло з механізмами зміни нахилу спинки та кута сидіння.

Рішення Ferrari не лише мінімізує вагу, а й значно збільшує діапазон регулювання кожної частини сидіння. У цій конструкції сидіння прикріплено до центрального стрижня в кабіні, в якому розміщені приводи та мотори для переміщення сидіння за допомогою стрижнів із гідравлічним приводом.

Система працює завдяки поділу сидіння на сім окремих частин, кожна з яких має три ступені руху і рухається по декартовій площині, тобто вгору, вниз, вперед, назад, ліворуч і праворуч по прямій лінії. Це означає, що опору для стегон, підголовники, бічні валики і навіть сидіння під п’ятою точкою можна переміщати в різних напрямках відповідно до ваших вимог.

Хоча технічно було б можливо забезпечити такий рух за допомогою окремих важелів та приводів з ручним керуванням, клієнтів Ferrari навряд чи це влаштувало б, тому ця система працює електронно та може зберігати різні налаштування, як це роблять нинішні сидіння з пам’яттю. Чого не можуть існуючі сидіння, так це використовувати камеру для визначення пози пасажира та автоматичного регулювання окремих елементів сидіння відповідно до її потреб. Винахід Ferrari може бути в режимі реального часу.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Скарбик Павло

Головний редактор видання UaMotors. Захоплюєтся технологіями та новими автомобілями.

Опублікував
Скарбик Павло
Tags: Ferrari

Останні записи

Що робити, коли уникнути аварії неможливо: практичні рекомендації водіям

Дорожня аварія завжди пов'язана зі стресом, але якщо зіткнення вже неминуче, важливо розуміти, як мінімізувати…

01.07.2025

Українців попередили про ризики купівлі авто «по техпаспорту»

Все більше українських автовласників стикаються з проблемами після купівлі автомобіля "по техпаспорту", особливо якщо справжній…

01.07.2025

Tesla підвищила ціну Model 3 після покращення характеристик

Анонсовано невелике оновлення седана Tesla Model 3 2025 року на китайському ринку. Автомобілю додали 40…

01.07.2025

Кросовери з міцним кузовом: п’ять моделей, що не бояться іржі

Якщо ви шукаєте автомобіль з пробігом і хочете уникнути проблем із корозією, важливо не лише…

01.07.2025

Mercedes-AMG CLE 63 збережеться з двигуном V8, без гібридної системи

Чутки про повернення V8 у топову версію Mercedes-AMG CLE 63 2026 нарешті отримали підтвердження. Німецький…

01.07.2025

Bentley представив ексклюзивний Bentayga у кольорі Candy Pink

Bentley представив оригінальну версію свого позашляховика Bentayga 2026 року. Цей автомобіль - не результат роботи…

01.07.2025