Наприкінці зими водії можуть зіткнутися з неприємною проблемою – появою іржі на кузові у найнесподіваніших місцях. Особливо ця проблема актуальна для водіїв, які експлуатують авто у великих містах, де в холодну пору року дороги рясно посипають реагентами.
Найчастіше “рижики” можна виявити після миття автомобіля на колісних арках, порогах та нижній частині дверей. Проте проблемними є і закриті ділянки кузова. Наприклад, іржа часто виникає за дверними ручками. Взимку там постійно знаходиться волога. Через перепад температур і постійного механічного впливу з’являються мікротріщини, де і з’являються осередки корозії. Подібні проблеми найчастіше виникають на автомобілях старших 10 років.
Також вода з реагентами нерідко проникає у з’єднання між дверними петлями та кузовом. Через вібрацію та постійне тертя на цих ділянках починає порушуватися лакофарбове покриття і потім утворюється вогнище корозії. На рамних позашляховиках петлі часто іржавіють, оскільки вони знаходяться на зовнішній стороні кузова і зазнають навантажень при їзді бездоріжжям.
Кожне місце кріплення деталей кузова є потенційною зоною ризику виникнення корозії. Чим більше ударів, вібрацій та коливань, тим більше ушкоджуються болтові з’єднання. У цьому відношенні особливо страждає передня частина автомобіля та місця кріплення бампера. Оскільки місця кріплення пластикових бамперів важко побачити зсередини без демонтажу, водії можуть не стежити за ранніми стадіями пошкодження.
Схильні до корозії та дренажні канали, які розташовані на нижній стороні лобового скла. В осінній період там накопичується пил, листя та ґрунт, перегороджуючи шлях для відтоку води. Внаслідок цього вода застоюється на стиках деталей кузова, викликаючи корозію.
Іржа може з’явитися і всередині автомобіля. Це місця під килимками. Вода потрапляє всередину з мокрим взуттям, накопичуючись під гумовими килимами. Іржа тут може прогресувати роками.
Реклама
