Наступний Mercedes-Benz E-Class збереже двигуни внутрішнього згоряння

0
57

Німецький автовиробник планує запустити новий Mercedes E-Class у 2023 році, і він поставлятиметься з бензиновими, дизельними та плагін-гібридними силовими агрегатами.

Mercedes E-Class наступного покоління з’явиться в 2023 році, і під час повністю електричного переродження німецького бренду він повинен довести, що лідер Mercedes з двигуном внутрішнього згоряння, як і раніше, залишається важливою моделлю лінійці виробника.

Він з’явиться на дорогах Європи у другій половині наступного року, випередивши на ринку BMW 5-Series наступного покоління. Тим не менш, в той час як його конкурент буде поставлятися з повністю електричним варіантом поряд з ДВС та гібридною версією, E-Class буде дотримуватися 48-вольтових бензинових та дизельних двигунів з технологією м’якого гібриду, а також гібридної потужності з модулем. Натомість електричним стане седан Mercedes EQE.

Нові прототипи Е-Class були помічені на дорогах загального користування в Європі, оскільки Mercedes готується замінити одну зі своїх найпопулярніших та культових моделей. Табличка з ім’ям представницького седана Mercedes існує вже майже 30 років, і хоча продажі цих моделей знижуються на користь позашляховиків, це як і раніше чотиридверний автомобіль німецької марки, на частку якого припадає 16% бізнесу бренду в 2020 році з більш ніж 300 000 продажів на рік величезної глобальної невизначеності.

Прототипи, які ми помітили, не мали особливого камуфляжу, і тому є причина. Стиль нового E-Class не радикально відрізнятиметься від останніх C-Class і S-Class. Нові горизонтальні задні ліхтарі, гладкіша поверхня, вертикальніший ніс і такі елементи стилю, як висувні дверні ручки, будуть перенесені в новий E-Class. Ексклюзивні зображення дають уявлення про те, що буде в лінійці двох моделей, що складається з седана і універсала.

Фотошпигуни ще не зазирали всередину салону нового E-Class, але, як і у випадку із зовнішнім виглядом, інтер’єр піддасться капітальному ремонту, який буде зосереджений навколо нової системи сенсорного екрану з портретною орієнтацією, що «парить» над центральною консоллю, знову схожою на С- та S-Class. Стиль стане єдиним для всіх трьох салонів бренду, але не технології.

Зараз читають  Які автомобільні бренди не хочуть йти з РФ

C- та S-Class відрізняються розмірами дисплеїв, які вони пропонують, та технологіями, що лежать у їх основі. E-Class, ймовірно, у стандартній комплектації буде оснащений 11,9-дюймовим дисплеєм, який є додатковим для C-Class, з 12,9-дюймовою OLED-панеллю від S-Class із тактильним зворотним зв’язком у списку опцій. Очікуйте в стандартній комплектації повністю цифрову панель приладів з доступними 3D-інструментами. E-Class також повинен пропонувати аналогічний проекційний дисплей та напівавтономні засоби керування, як і його старший брат, хоча, ймовірно, як додаткові опції.

Більшість цієї нової технології стане можливою завдяки переходу на платформу Mercedes MRA2: ця архітектура дозволить E-Class зробити великий крок уперед, коли справа доходить до електрифікації.

Очікуйте широкий діапазон доступності 48-вольтової м’якої гібридної потужності. Кожна дизельна і бензинова версія нового E-Class буде підтримувати цю технологію, але нова гібридна модель з модулем, що підключається, зі значно більшим запасом ходу на електротязі і поліпшеною ефективністю буде найпривабливішою, оскільки використовуватиме акумулятор і технологію двигуна від S-Class. Новий E 300 e поєднуватиме в собі 2,0-літровий бензиновий агрегат з турбонаддувом і цю нову технологію, що забезпечує запас ходу близько 100 км на акумуляторі.

Що AMG запланувала для нового E-Class поки невідомо, хоча високопродуктивні версії наступної моделі з’являться незабаром після запуску основного седана. Наступний AMG C 63 перейде на нову гібридну чотирициліндрову установку потужністю до 650 к.с. та повний привід 4MATIC.

Що стосується шасі, новий C-Class виключив пневматичну підвіску зі списку опцій, але навряд чи E-Class наслідуватиме цей приклад. Як і у випадку з більшим S-Class, він також пропонуватиметься з новою системою керування задніми колесами. Тим не менш, він не має таких же можливостей, як флагманський седан бренду, який може повертати задні колеса на цілих 10 градусів у напрямку, протилежному переднім, для підвищення маневреності.

Підпишись на нас в Google НОВИНИ, щоб отримувати більше свіжих новин!

ПОШИРИТИ

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Будь ласка, введіть свій коментар!
Будь ласка, введіть своє ім'я тут

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.