На автосалоні в Гуанчжоу 2025 стало очевидно, що Toyota та Nissan змінюють підхід до роботи на китайському ринку. На тлі падіння продажів іноземних брендів і домінування місцевих виробників електромобілів японські компанії почали активно впроваджувати китайські цифрові технології у свої моделі, що дозволяє швидше оновлювати лінійки та зменшувати витрати на розробку.
Toyota презентувала електричний кросовер bZ7, створений у співпраці з GAC-Toyota. Модель отримала комплекс рішень Huawei, включаючи інтерфейс HarmonyOS і систему DriveONE, а також сучасні датчики, функції розпізнавання обличчя та кілька варіантів батарей. Це перший автомобіль марки, повністю інтегрований у китайську цифрову екосистему.
Nissan рухається тим самим шляхом. Оновлена Teana стала першою бензиновою моделлю бренду, оснащеною медіасистемою HarmonyOS, що підкреслює зростання важливості цифрового функціоналу для китайських покупців.
В умовах жорсткої конкуренції та постійних цінових війн японські автовиробники намагаються зробити свої машини привабливішими для локальної аудиторії. Інтеграція місцевих інтерфейсів, онлайн-сервісів та цифрових платформ дозволяє їм залишатися конкурентними у сегменті, де вирішальними стали саме технології та користувацький досвід.
Mercedes-Benz представила новий електричний седан CLA, позиціонуючи його як найтехнологічніший автомобіль бренду та прямого конкурента…
В Україні готуються запровадити обов'язковий технічний контроль для всіх транспортних засобів, включно з легковими авто.…
На автосалоні в Японії 2023 року Toyota представила шоу-кар X-Van Gear - пригодницький автомобіль, що…
Спочатку кросоверами (CUV - Crossover Utility Vehicle) називали компактні моделі на легковій платформі з підвищеним…
У 2025 році Nissan та Infiniti провели лише дев'ять відгукних кампаній, що значно менше за…
В Україні відповідальність за керування автомобілем у стані сп'яніння змінювалася останніми роками. У 2019 році…
Leave a Comment