На автосалоні в Гуанчжоу 2025 стало очевидно, що Toyota та Nissan змінюють підхід до роботи на китайському ринку. На тлі падіння продажів іноземних брендів і домінування місцевих виробників електромобілів японські компанії почали активно впроваджувати китайські цифрові технології у свої моделі, що дозволяє швидше оновлювати лінійки та зменшувати витрати на розробку.
Toyota презентувала електричний кросовер bZ7, створений у співпраці з GAC-Toyota. Модель отримала комплекс рішень Huawei, включаючи інтерфейс HarmonyOS і систему DriveONE, а також сучасні датчики, функції розпізнавання обличчя та кілька варіантів батарей. Це перший автомобіль марки, повністю інтегрований у китайську цифрову екосистему.
Nissan рухається тим самим шляхом. Оновлена Teana стала першою бензиновою моделлю бренду, оснащеною медіасистемою HarmonyOS, що підкреслює зростання важливості цифрового функціоналу для китайських покупців.
В умовах жорсткої конкуренції та постійних цінових війн японські автовиробники намагаються зробити свої машини привабливішими для локальної аудиторії. Інтеграція місцевих інтерфейсів, онлайн-сервісів та цифрових платформ дозволяє їм залишатися конкурентними у сегменті, де вирішальними стали саме технології та користувацький досвід.
На українському авторинку поступово відновлюється інтерес до дизельних автомобілів, і протягом останніх кількох місяців попит…
Цього року багато автовиробників зіткнулися з проблемами в роботі двигунів. За даними Autonews, найбільше скарг…
Європейський авторинок швидко рухається у бік електрифікації. Продажі електромобілів і плагін-гібридів зростають, хоча машини з…
Керувати сучасними "розумними" автомобілями взимку часто складніше, ніж простішими моделями. Причина - велика кількість електронних…
Багато водіїв помилково вважають, що зимові аварії трапляються лише через ожеледицю або сніг. Насправді головна…
Європейські автомобілі дорожчають через суворі технічні регламенти, проте в ЄС для виробників передбачили стимул, завдяки…
Leave a Comment