На автосалоні в Гуанчжоу 2025 стало очевидно, що Toyota та Nissan змінюють підхід до роботи на китайському ринку. На тлі падіння продажів іноземних брендів і домінування місцевих виробників електромобілів японські компанії почали активно впроваджувати китайські цифрові технології у свої моделі, що дозволяє швидше оновлювати лінійки та зменшувати витрати на розробку.

Toyota презентувала електричний кросовер bZ7, створений у співпраці з GAC-Toyota. Модель отримала комплекс рішень Huawei, включаючи інтерфейс HarmonyOS і систему DriveONE, а також сучасні датчики, функції розпізнавання обличчя та кілька варіантів батарей. Це перший автомобіль марки, повністю інтегрований у китайську цифрову екосистему.

Nissan рухається тим самим шляхом. Оновлена Teana стала першою бензиновою моделлю бренду, оснащеною медіасистемою HarmonyOS, що підкреслює зростання важливості цифрового функціоналу для китайських покупців.

В умовах жорсткої конкуренції та постійних цінових війн японські автовиробники намагаються зробити свої машини привабливішими для локальної аудиторії. Інтеграція місцевих інтерфейсів, онлайн-сервісів та цифрових платформ дозволяє їм залишатися конкурентними у сегменті, де вирішальними стали саме технології та користувацький досвід.