Незважаючи на стратегічне партнерство Volkswagen та Xpeng у Китаї, на європейському ринку між ними розгорнулося нове суперництво. Китайський бренд вивів на континент свій електричний седан P7+, відкрито позиціонуючи його як конкурента VW ID.7. Модель уже відома на китайському ринку, але для Європи її локально збирають на заводі Magna Steyr у Граці, Австрія. Як і ID.7, P7+ – обтічний седан із низьким профілем, орієнтований на аеродинаміку та ефективність.
Головною перевагою P7+ є ціна: базова версія в Німеччині коштує від 43600 євро проти 54105 євро у ID.7, хоча за це доводиться поступитися характеристиками. Базовий P7+ оснащений батареєю 62 кВтгод із запасом ходу 455 км, тоді як ID.7 на 77 кВтгод проїжджає 619 км. Версія Long Range P7+ із батареєю 75 кВтгод забезпечує 530 км, але навіть вона не перевищує автономність флагмана ID.7 Pro S з 86 кВтгод і 708 км ходу.
Xpeng робить ставку на швидку зарядку як компенсатор меншої дальності: базовий P7+ підтримує 350 кВт, а Long Range – 446 кВт, тоді як VW обмежується 200 кВт. Менші та легші акумулятори також покращують керованість і динаміку, що може сподобатися європейським водіям, які цінують чутливість автомобіля.
Цікаво, що Volkswagen одночасно є партнером Xpeng у Китаї, володіючи 5% акцій після інвестицій у 700 мільйонів доларів. Компанії спільно розробляють моделі для китайського ринку та інтегрують програмне забезпечення Xpeng у німецькі авто, але в Європі вони залишаються прямими конкурентами. Чи зможе P7+ послабити позиції ID.7, покаже час: минулого року VW продав понад 76000 одиниць ID.7 у Європі, поступившись Tesla Model 3 лише на 10000 авто, тож конкуренція буде гострою.
