Euro NCAP оголосила про масштабну реформу своєї рейтингової системи, яка набере чинності у 2026 році й стане найбільшою зміною з 2009-го. Нова структура оцінювання буде побудована навколо чотирьох ключових блоків: безпечне керування автомобілем, запобігання аваріям, захист при зіткненні та безпека після аварії. Організація перегляне методики, систему балів і сценарії випробувань, щоб краще відповідати сучасним умовам руху та зростаючій складності автомобільних технологій.

Особливу увагу приділять моніторингу водія. Оцінюватиметься безперервне відстеження погляду й положення голови, реакція систем на втому чи можливий стан сп’яніння. Перевірятимуться фізичні кнопки для часто використовуваних функцій та точність визначення ременів безпеки. У дорожніх тестах Euro NCAP також оцінюватиме коректність розпізнавання швидкісних обмежень.

У блоці запобігання аваріям тести систем автоматичного екстреного гальмування, асистентів рулювання та утримання в смузі стануть суворішими. З’являться нові сценарії з участю пішоходів, велосипедистів і мотоциклістів. Додаткові бали отримають системи, здатні втручатися при помилковому натисканні педалей, а також рішення, що запобігають “доорінгу” – небезпечному відкриванню дверей перед рухомим транспортом.

У краш-тестах розшириться діапазон еталонних манекенів, включаючи різні розміри та вікові групи. Оновлені вимоги торкнуться й захисту пішоходів, особливо в зоні лобового скла.

Після аварії стандарти стануть жорсткішими для електромобілів: дверні ручки з електроприводом повинні працювати після удару, а тягові батареї – коректно ізолюватися. Системи екстреного зв’язку зобов’язані точно визначати кількість пасажирів навіть без пристебнутих ременів, а електромобілі повинні попереджати про ризик загоряння батареї після зіткнення.

Ця реформа означає, що виробникам доведеться серйозно адаптувати свої моделі, аби відповідати новим стандартам безпеки.