Audi традиційно стримано підходила до нарощування потужності у своїх найспортивніших моделях, з покоління в покоління залишаючи ті самі показники, навіть попри повну зміну моторів. Так, попередній RS 4 Avant із 4,2-літровим V8 видавав 450 к.с., і стільки ж зберіг його наступник уже з 2,9-літровим V6 з подвійним турбонаддувом.
Однак посилення екологічних норм змушує бренд шукати нові рішення, і технологія плагін-гібрида відкриває для Audi нові можливості у сфері продуктивності. Саме новий RS 5 Avant має стати першим прикладом такого підходу. Компанія вже показала тизер моделі, хоча зовні він майже не відрізняється від інших версій і не демонструє яскравих ознак підрозділу Audi Sport.
RS 5 отримає гібридну силову установку PHEV, розроблену Audi Sport, у якій 2,9-літровий V6 з подвійним турбонаддувом працюватиме разом з електромотором потужністю трохи понад 200 к.с. на задній осі. Сукупна віддача наблизиться до 600 к.с., а передаватиметься вона через повний привід quattro з векторизацією крутного моменту між колесами обох осей. Прототипи вже не раз помічали на тестах, і, попри вражаючу швидкість у поворотах, на папері головною проблемою залишається маса автомобіля.
Найпрактичніша версія RS 5 може важити майже дві з половиною тонни. Для порівняння, S5 Avant у спорядженому стані має 1965 кг, а додавання електромотора та батареї ємністю 20,7 кВт·год збільшує цю цифру ще приблизно на 400 кг. Інженерам довелося серйозно попрацювати, щоб водій не відчував цієї ваги в динамічних режимах руху.
Ці компроміси компенсуються запасом ходу на електротязі до 100 кілометрів і агресивним дизайном, який новий RS 5 демонструватиме як спереду, так і ззаду. Щоправда, є одна незвична деталь – еліптичні вихлопні патрубки тепер розташовані ближче до центру заднього бампера через компонування гібридної системи.
Офіційний дебют нового Audi RS 5 у кузовах седан та універсал запланований на 19 лютого 2026 року. Тоді стануть відомі всі технічні характеристики, комплектації та ціни, тож охочі зможуть почати готуватися до покупки вже зараз.
