BMW не збирається відмовлятися від 4-ї серії, незважаючи на поступове скорочення ринку купе. На підході третє покоління моделі, яке стане важливою частиною довгострокової стратегії бренду. Планується кілька напрямків розвитку: традиційні ДВС, електромодифікації та флагманський M4 наступної генерації.
Глава напрямку розробок BMW Йоахім Пост підкреслив, що 4-а серія – не “нішевий каприз”, а ключовий елемент спортивного іміджу марки. Купе має залишатися драйверським автомобілем, а висока синергія з 3-ю серією дозволяє економити на розробці завдяки уніфікованим компонентам та вузлам. Такий підхід застосовується й для X3/X4, X5/X6, що знижує фінансові ризики та спрощує випуск кузовів “малого об’єму”.
Технічно нова 4-а серія розробляється на двох платформах. Версії з ДВС спиратимуться на оновлену CLAR, споріднену з майбутньою 3-ю серією, а електромодифікації логічно будувати на Neue Klasse, що стане основою для i3 та iX3. Очікується акумулятор на 108 кВт·год, варіанти з заднім приводом та двома моторами, запас ходу понад 500 миль виглядає досяжним.
Щодо “горючих” версій, BMW зберігає двигуни внутрішнього згоряння. Наступний M3 та, ймовірно, M4 отримають шестициліндрові мотори в гібридному виконанні, великі S58 з подвійним турбонаддувом залишаться з доопрацюваннями та м’яким гібридом, V8 і V12 теж пройдуть адаптацію під Euro 7, як і 6,75-літровий V12 Rolls-Royce.
На тлі скорочення ринку купе конкуренти відходять від окремих моделей, що відкриває BMW більше простору для маневру. Уніфікація платформ і пропозиція кількох силових установок дозволяє 4-й серії зберегти свої позиції навіть у мінливих умовах ринку.
