У холодну пору року будь-який силовий агрегат потребує прогріву, незалежно від його типу. Насамперед це необхідно для того, щоб моторна олива стала менш в’язкою, адже інакше під навантаженням деталі двигуна зношуватимуться значно швидше. Водночас багато водіїв сумніваються, чи потрібно прогрівати автоматичну коробку передач, однак досвідчені автомайстри пояснюють, що ця процедура має сенс.

З погляду фізики низькі температури впливають на всі вузли автомобіля без винятку, і АКПП не є винятком. На морозі трансмісійна рідина густішає, а теплові зазори між елементами коробки змінюються. Через це водії часто помічають, що непрогріті автоматичні, роботизовані коробки чи варіатори працюють некоректно: перемикання передач стають повільнішими, з’являються поштовхи та інші непритаманні відчуття.

Двигун навіть на холостому ходу виділяє достатньо тепла, тому прогрівається відносно швидко. Із коробкою передач ситуація інша, адже без руху навантаження на її механізми мінімальне, а отже температура зростає дуже повільно. За морозу навіть близько -10 °C прогрів АКПП на місці може тривати надто довго, оскільки масивний картер постійно охолоджується потоком холодного повітря.

Раніше водії нерідко намагалися прискорити процес, по черзі перемикаючи режими коробки з “P” у “R” та “D”. На старих гідромеханічних автоматах це частково допомагало швидше заповнити гідроблок холодною оливою. Проте в сучасних трансмісіях такі дії майже не впливають на температуру, адже для ефективного прогріву їм потрібне реальне навантаження.

Саме тому взимку на автомобілях з автоматичною коробкою передач рекомендується спочатку прогріти двигун, а потім починати рух у спокійному режимі. Варто уникати різких стартів, інтенсивних розгонів і активних маневрів, доки трансмісія не вийде на робочий температурний режим.