Багато водіїв вважають, що бензин із вищим октановим числом автоматично робить автомобіль швидшим і потужнішим, тому А-98 та А-100 сприймаються як преміальне паливо. Проте насправді все не так однозначно. Октанове число показує здатність бензину протистояти детонації під час стискання, а не його “якість” у загальному розумінні.

Саме тому виробники вказують у документації рекомендований тип пального для конкретного двигуна. Якщо зазначено “А-92 і вище”, можна використовувати і А-95, іноді отримуючи трохи м’якшу роботу мотора та кращу динаміку, але це не означає, що таке паливо потрібне постійно, особливо з урахуванням його вищої вартості.

Важливо й те, що А-95 часто отримують шляхом додавання антидетонаційних присадок, оскільки повноцінна каталітична перегонка нафти є занадто дорогою. З часом такі добавки можуть утворювати відкладення на поршнях і клапанах, що негативно впливає на ресурс двигуна. Через це бензин із вищим октановим числом не завжди виявляється “чистішим” або безпечнішим за А-92, який зазвичай містить менше присадок і краще зберігає свої властивості навіть після тривалого простою чи в спеку.

Для старіших моторів, розрахованих на А-92, використання А-95 може бути небажаним, оскільки високооктанове паливо згоряє повільніше. У таких двигунах це здатне призводити до неповного згоряння суміші, перегріву клапанів і прискореного зношування деталей. Сучасні автомобілі з електронним керуванням двигуном уміють підлаштовувати процес горіння під характеристики бензину, тому краще переносять різні октанові числа.

Отже, перед тим як переходити на А-95, варто зважити не лише потенційні переваги, а й можливі ризики та фінансові витрати. Найбільш виправдане використання такого бензину в турбованих і високооборотних двигунах, де він дійсно може покращити динаміку та тягу, тоді як для багатьох атмосферних моторів оптимальним вибором залишається звичайний А-92.