Ще зовсім недавно вважалося, що механічна трансмісія — найкращий вибір для економних водіїв. Але часи змінилися: сучасні автоматичні коробки передач перетворилися з ненажерливих агрегатів на зразок технологічності та точності. Завдяки 6–9 ступеням, блокуванню гідротрансформатора і синхронізації з електронікою двигуна «автомат» тепер не тільки наздогнав, але й випередив механіку за витратою палива.
З початку 2010-х років автомати з багатодіапазонними коробками передач стали демонструвати меншу витрату, ніж класичні механіки. Електроніка працює точніше, ніж людина, особливо в умовах міста і змінного рельєфу. Дані говорять самі за себе: Jeep Wrangler з механікою споживає 12,4 л/100 км, а з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач — 11,8.
Більш того, сучасні АКПП стали «розумнішими»: вони аналізують дорожні умови, стиль водіння і навіть маршрут за даними навігації. Така адаптивність мінімізує помилки і виключає нераціональні оберти двигуна. Крім класичних автоматів, все частіше використовуються варіатори (CVT) і роботизовані коробки (DSG), які також перевершують механіку в частині паливної економічності.
Проте, механіка ще не здала позиції повністю. В руках досвідченого водія вона здатна показати відмінний результат в спокійному ритмі і обходиться дешевше в ремонті. Однак це вже індивідуальний випадок, а не загальне правило.
Висновок: у 2025 році аргумент «механіка економічніша» застарів. При виборі між АКПП і МКПП сьогодні варто орієнтуватися на комфорт, характер водіння і особисті уподобання. Витрата більше не є вирішальним фактором — технології вирівняли шанси.
