Автоматична коробка передач давно стала звичною частиною сучасних автомобілів, адже вона дарує комфорт, плавність руху та особливо цінується в умовах міського трафіку. Водночас експлуатація “автомата” вимагає дотримання певних правил, адже їхнє порушення суттєво скорочує ресурс агрегату. Однією з найсуперечливіших тем є буксирування автомобіля з АКПП. З першого погляду все виглядає просто: прикріпив трос і потягнув. Але саме тут водії найчастіше припускаються помилок, які можуть обернутися дорогим ремонтом трансмісії.
Більшість виробників не радять буксирувати машини з автоматичною коробкою, оскільки мастило в ній циркулює лише за умови працюючого двигуна. Коли мотор заглушений, насос не прокачує масло, і вузли починають працювати “на суху”. Навіть кілька кілометрів такого руху можуть призвести до перегріву та критичного зносу деталей. Проте бувають ситуації, коли викликати евакуатор неможливо, і тоді доводиться буксирувати авто самостійно. У таких випадках надзвичайно важливо знати правила та уникати типових помилок.
Найнебезпечніше – залишати важіль коробки у положенні “D” чи “R”. Увімкнена передача призводить до перегріву та пошкодження фрикціонів, тому буксирувати машину можна лише в нейтральному режимі. Ще одна поширена помилка – перевищення допустимої швидкості та дистанції. Зазвичай виробники встановлюють обмеження у 30-50 кілометрів і не більше 40-50 км/год. Порушення цих умов загрожує капітальним ремонтом АКПП.
Критично небезпечним є також буксирування із заглушеним двигуном на великі відстані. У такому випадку мастило не циркулює, і деталі працюють “на суху”, що швидко виводить коробку з ладу. Не менш шкідливо намагатися завести автомобіль із “штовхача”. Автоматична трансмісія не розрахована на такі навантаження, і результатом стане пошкодження гідроблоку чи муфт. Навіть після успішного буксирування не варто нехтувати діагностикою – перегрів або потрапляння стружки в олію не завжди проявляються одразу, але можуть спричинити серйозні проблеми в майбутньому.
Правильний підхід до буксирування автомобіля з АКПП – це насамперед використання евакуатора. Якщо ж іншого варіанта немає, важливо дотримуватися мінімальної швидкості та короткої дистанції, залишати двигун заведений для циркуляції мастила і переводити селектор у нейтраль. У деяких випадках доцільно навіть відключити привід провідних коліс, наприклад, знявши кардан у задньопривідних авто. Лише уважність до цих правил дозволить уникнути дорогого ремонту та продовжити життя автоматичної коробки.
