Навіть на нових автомобілях нерідко у перші роки експлуатації з’являється іржа. Іноді це пов’язано із заводськими дефектами: наприклад, Toyota RAV4 2010-2012 років вже після двадцяти тисяч кілометрів пробігу на капоті можуть з’явитися руді плями. При цьому використання антикорозійних засобів не завжди дає бажаний ефект. Про помилки під час їхнього нанесення розповів експерт у розмові з журналістами.
Багато власників нових машин намагаються захистити свої автомобілі, опрацьовуючи їх спеціальними складами проти корозії. Однак сучасні лакофарбові покриття досить тонкі, і їх легко пошкодити навіть ганчіркою. Полірування в таких випадках не допомагає – відколи від каменів неминучі. Єдиним ефективним способом захисту вважається нанесення захисної плівки, але її потрібно правильно наклеювати.
Особливого значення має захист днища автомобіля. Часто при обробці пропускають приховані порожнини, через що першими під вплив іржі потрапляють пороги, лонжерони та рами – навіть на машинах, оброблених антикорозійними складами. Тому важливо регулярно перевіряти стан цих деталей та своєчасно усувати вогнища корозії.
На кросоверах навіть заводська обробка кузова залишає бажати кращого: часто не захищені тунелі, через які проходять карданний вал або розташовані глушники. Вплив дорожніх реагентів та солі робить появу іржі у цих місцях лише питанням часу. При нанесенні захисних складів важливо переконатися, що фахівці сервісного центру видалили всі осередки іржі — інакше нанесений поверх антикорозійний шар може приховувати проблеми, які швидко розростуться.
Також необхідно пам’ятати про дренажні отвори в дверях і порогах. Під час обслуговування їх часто забувають опрацювати захисним складом. Якщо залишити отвори необробленими і не очистити їх від бруду та вологи, вода шукатиме інший шлях виходу і стане причиною появи корозії всередині кузова.
