Власники автомобілів з автоматичною коробкою передач (АКПП) нерідко запитують себе: навіщо взагалі потрібен режим «N» — нейтраль? Адже, на відміну від «механіки», де нейтраль використовується часто й у різних ситуаціях, на «автоматі» вона здається майже марною. Але насправді все не так просто, і це положення має важливі функції.
Ми з’ясували у моториста одного із сервісів: нейтральний режим у АКПП не призначений для їзди. Перекладати селектор в N на швидкості категорично не рекомендується – це може пошкодити трансмісію і викликати серйозні поломки. Тим не менш, нейтраль виконує строго певні завдання, в яких вона дуже корисна.
По-перше, режим N застосовується при буксируванні автомобіля або його переміщенні на евакуаторі. У цьому положенні трансмісія відключена від двигуна, що дозволяє колесам вільно обертатися – це дозволяє безпечно транспортувати машину за відсутності тяги.
По-друге, нейтраль необхідна під час сервісних робіт. Майстрам потрібне вільне обертання коліс при діагностиці підвіски чи окремих елементів трансмісії. Режим N робить це можливим без запуску двигуна.
Деякі водії включають N на світлофорах або в пробках, вважаючи, що так вони розвантажують коробку. У сучасних АКПП це майже немає сенсу — електроніка сама регулює навантаження як «D». Однак у деяких ситуаціях, наприклад, при тривалій зупинці з працюючим двигуном, переведення в «N» дійсно може знизити внутрішні напруги.
Важливо: не варто вірити міфам про те, що використання нейтралі під час руху допомагає економити паливо. Навпаки, це може спричинити збої в роботі системи і навіть пошкодити коробку.
Режим “N” – це не рудимент, а важливий інструмент при правильному використанні. Головне — розуміти, коли і для чого він справді потрібний.
