Багато хто зауважує, що в протектор шин у процесі експлуатації забиваються камені, як зовсім дрібні, так і досить великі. При цьому в зимові шини їх набивається більше через глибину борозен. Власник шиномонтажної майстерні пояснив чи варто видаляти каміння перед «перевзуттям» і як це впливає на балансування та безпеку.
Зимові шини спроектовані для ефективного зчеплення, водовідведення та керування. Хоча деякі водії намагаються очистити покришки навіть від дрібного каміння, їх наявність — нормальне явище. Балансування коліс при правильному виконанні забезпечує їх рівномірний розподіл і мінімальний вплив на керованість. Нерівне каміння може навіть покращити зчеплення на слизьких дорогах у зимовий період.
Важливо перевіряти велике каміння перед балансуванням, оскільки вони можуть застрягти, особливо в каналах для відведення води. Дрібні, розташовані в ламелях, не загрожують. У видаленні каменів немає сенсу, тому що вони з’являтимуться знову після кожного шиномонтажу. Краще зосередитися на важливих діях перед підготовкою зимових шин: перевірити наявність тріщин, пошкоджень та гриж, а також поміняти колеса місцями для рівномірного зношування.
У Верховній Раді з’явився новий законопроєкт №8369, який викликав активне обговорення серед водіїв. У ньому…
Ціни на пальне кусаються, а кожна заправка - як удар по гаманцю? Часто винен не…
У спекотну пору року підвищення температури двигуна в умовах щільного міського трафіку - зовсім не…
Найближчим часом на іспанському ринку буде розпочато продаж нового Audi Q3 2026. Його вже можна…
Патрульна поліція Київської області щодня фіксує порушення правил зупинки на дорогах. Водії, які зупиняються в…
Журналісти Motor1 помітили, що новий Nissan Leaf має різний вигляд залежно від комплектації. На офіційних…
Leave a Comment