Автовиробники зазвичай вказують конкретний інтервал заміни масла у двигуні. Найчастіше в інструкції з експлуатації можна побачити цифри від 13 до 15 тисяч кілометрів. Багатьом водіям не зовсім зрозуміло, звідки вони беруться.
То як визначається цей проміжок? І чому механіки на СТО зазвичай називають інші, коротші терміни?
Як розраховують показник
Важливо розуміти, що 15 тисяч кілометрів це не абсолютне значення. Цей проміжок для автомобіля є максимально допустимим. Тобто міняти масло частіше можна, а ось рідше – вже ні.
Щоб розрахувати цей показник, виробники автомобілів рідко проводять цілеспрямовані дослідження. Тим більше, що швидкість зношування двигуна залежить і від марки самого масла, і від багатьох інших факторів. Тому вони використовують середньостатистичні значення.
Тут виникає питання: а чому б у такому разі не спиратися на нижню допустиму межу? Так, насправді краще перестрахуватись. Однак ми живемо у вік комерції. Тож дбати про те, щоб транспортний засіб служив своєму власнику десятиліттями, ніхто не збирається.
Багато хто посміхнеться: «Що це ще за змову автокомпаній?» Однак часом корисно подивитися правді у вічі. Чим швидше машина почне барахлити, тим швидше її власник захоче придбати нову техніку. Згадайте хоча б те, що в нашій країні досі не вживають заходів для захисту кузовних деталей від корозії. Так звані “жучки” часто можна побачити на вітчизняному автомобілі вже через 2-2,5 роки експлуатації. Що це, якщо не умисне скорочення терміну служби товару? Ось і у випадку з маслом логіка у автовиробників приблизно така сама.
Автодилери, до речі, теж особливо не морочаться. Планове техобслуговування вони проводять один раз на рік. А середньорічний пробіг легкового автомобіля в Україні становить приблизно 15 тисяч кілометрів. В результаті водій приїжджає і на заміну масла, і на комплексну перевірку основних вузлів.
Що слід враховувати практично?
Якби виробники автомобілів насправді піклувалися про покупців, вони б вказували не пробіг у тисячах кілометрів, а кількість відпрацьованих мотогодин. Тому що при однаковій пройденій відстані ступінь зношування двигунів двох ідентичних машин може відрізнятися в рази.
Чому так відбувається? Все залежить від того, в якій місцевості експлуатується транспортний засіб. Якщо водій їздить переважно містом, і йому часто доводиться стояти в пробках, то двигун тривалий час працює вхолосту. Кілометраж у заторі не збільшується, а ось мотогодин у цей час набігають.
Все відбувається навпаки, якщо автомобіль слугує для переміщення між населеними пунктами. У цьому випадку пройдена відстань буде більшою, а знос двигуна виявиться меншим.
Для зручності прийнято вважати, що 1 мотогодин приблизно дорівнює 1 години роботи двигуна на холостих оборотах. Під час переміщення 1 мить набіжить за 12-14 км їзди в спокійному режимі. Взагалі правильніше обчислювати цей показник за кількістю оборотів коленвала. 1 мотогодин – це час, за який колінчастий вал зробить 96 тисяч оборотів.
Для вимірювання цього параметра існують спеціальні прилади. Якщо розібратися, неважко було б обладнати таким пристроєм кожен автомобіль. Ось тоді можна було б говорити про точні інтервали заміни масла.
Якщо ваша машина експлуатується у населеному пункті, міняти рідину потрібно через кожні 8-10 тисяч кілометрів пробігу. Якщо ви їздите більше за містом, проміжок можна збільшити. Але доводити його до максимуму в жодному разі не варто.
На що ще звернути увагу? На швидкість старіння масла впливає і якість пального. Чим гірший бензин, тим швидше масло приходить у непридатність. Це відбувається через те, що в низькосортному паливі може бути більша кількість сірки. При згорянні вона утворює сполуки, що осідають на стінках циліндрів. Потрапляючи в масло, вони викликають її окиснення.
Враховувати потрібно робочий об’єм двигуна. Власникам малолітражних автомобілів можна порекомендувати міняти масло частіше. А ось потужний мотор вимагає більш рідкісної заміни. Такі двигуни легше переносять навантаження, тому і мастило в них служить довше.
Проводячи заміну частіше, ви суттєво продовжуєте ресурс вашого транспортного засобу. Адже завдяки цьому двигун машини виявляється захищеним від підвищеного тертя та перегріву.
