Деякі автолюбителі заряджають акумулятор, не знімаючи з машини. Існує певний ризик, оскільки зарядний пристрій потребує батарею напругою 14-15 Вольт, слід враховувати небезпеку виходу з ладу бортових приладів меншої потужності.
Поповнення енергією штатного акумулятора допускається не виймаючи його з відсіку, призначеного для даного девайса. При цьому важливо дотримуватися низки вимог. Основний негативний момент полягає у дії високої напруги зарядного пристрою (ЗП) на деяку бортову електроніку.
Вкрай важливо, щоб електропроводка та прилади були справними.
Щоб визначити необхідність зарядки батареї, потрібно виміряти напруга мультиметром. Нормальною величиною є 12,6 Вольт. Потрібно перевірити і щільність електроліту ареометром.
Коли акумулятор повністю заряджений, параметри знаходяться на рівні 1,26-1,28 Г/см3.
Заряджання акумулятора без зняття клем відбувається таким чином: потрібно скинути показання годинника та налаштування штатного обладнання, обнулити пам’ять бортового комп’ютера.
Після цього необхідно заблокувати додаткові пристрої медіасистеми. Незалежно від правильності виконуваних дій є ризик того, що висока напруга ЗУ може негативно вплинути на електроніку.
Коли автомобіль має карбюраторний двигун, йому подібна небезпека не страшна.
Електронний блок досить стійкий до підвищеної напруги. Йдеться про вітчизняні машини. Щодо іномарок існує ризик, що контролер може відреагувати на параметр 14-15 Вольт.
Коли у машини інжекторний ДВС, то напруга ЗУ може завдати значної шкоди мікропроцесору інжектора.
У такому випадку рекомендується зняти акумулятор і зарядити його окремо.
Якщо автомобіль має дизельний двигун, від’єднувати клеми і знімати батарею не обов’язково.
Треба враховувати, що підключення ЗУ при силовому агрегаті здатне завдати шкоди генератору або призвести до локального займання.
Необхідність заряджання акумулятора без вимкнення клем пояснюється тим, що в такому випадку збиваються налаштування різного обладнання. Згодом їх відновлюють наново.
