До зими залишилося зовсім небагато. З настанням перших морозів водії зіткнуться з особливостями зимової експлуатації автомобіля. А з нею, у свою чергу, пов’язано багато міфів. Про найпоширеніші з них розповідаємо в новому матеріалі.
Міф 1. Сучасні автомобілі можна не прогрівати перед стартом
Багато водіїв аргументують це тим, що сучасні автомобілі мають іншу конструкцію на відміну від стародавніх радянських моделей. Їх не треба прогрівати: сів та поїхав у справах. Але насправді сучасні мотори нічим не відрізняються від радянських: вони мають і кільця, і підшипники. Навіть поршні гріються за схожим алгоритмом. Канавки для кілець можуть влаштувати бойкот автовласнику, якщо він захоче на непрогрітому авто сміливо вирулити з кучугури або взяти участь у перегонах.
Висновок один. Якщо ви дбайливо ставитеся до машини та переживаєте за ресурс двигуна, обов’язково прогрівайте його в зимовий час. Хоча б кілька хвилин, поки очищаєте авто від снігу. Після цього можна буде повільно рушати, не натискаючи на педаль до упору.
Міф 2. Новий акумулятор заряджати не потрібно
Автори міфів переконані, що акумулятори зараз не обслуговуються, тому певну кількість років вони можуть служити без додаткової допомоги.
Але це не правда. Незаряджений акумулятор неодмінно заявить про себе в морозний день. Сучасна їзда містом, простої в пробках і часті запуски двигуна у зв’язці з великою кількістю споживачів енергії (фарами, вентилятором, контролерами, двірниками) не дозволяють батареї швидко відновити заряд. Більше того, на морозі вона практично не приймає його. Їй потрібно трохи зігрітися. Тому після покупки нового акумулятора багато автовласників приносять його через тиждень із невдоволенням, що батарея не крутить. А їй просто-напросто нема з чого крутити.
Якщо при запуску двигуна стартер починає працювати ледве-ледве, а лампочки меркнуть, то потрібно якнайшвидше знайти оптимальний спосіб підзарядки і допомогти акумулятору
Міф 3. Прикурювати можна і товстими, і тонкими проводами
Деякі автовласники переконані, що від типу дротів нічого не залежить: прикурювати можна хоч товстими, хоч тонкими. Але насправді серйозні пускові струми здатні витримувати лише товсті дроти з великими крокодилами, які забезпечують впевнене захоплення клем обох батарей. Якщо ланцюга з’явиться елемент зайвого опору, то енергія йтиме в нагрівання проводів.
Коли автовласникам вдавалося прикурити авто тонкими проводами, це означає, що батарея, що підсіла, ще була живою і теж намагалася крутити. При цьому практично всю роботу виконала саме вона. Якщо штатна АКБ зовсім померла, то провернути таке не вийде.
Міф 4. Антифриз кращий за тосол.
Насправді будь-яка рідина, що охолоджує, у тому числі і тосол, є антифризом. При цьому купувати краще не за принципом “антифриз для іномарок, тосол – для АВТОВАЗу”, а за тим, яку рідину рекомендує сам виробник.
Експерти радять брати антифризи перевірених марок, схвалені серйозними автовиробниками типу Volkswagen, Mercedes-Benz. При цьому рідини від невідомих компаній краще оминати.
Міф 5. Взимку до антифризу не можна додавати воду
Здавалося б, це справді правда. Адже все замерзне!
Але насправді це зовсім так. Якщо до антифризу додати не більше 100 мл води, то нічого страшного не станеться. А от якщо залити кілька літрів води, вона або закипить раніше часу, або двигун буде розірваний на шматки за екстремально низької температури навколо.
Міф 6. Антигелем можна розморозити дизель
Багато водіїв думають, що можна залити антигель, якщо дизель за ніч замерз і почекати. Все потече. На жаль, це негаразд. Якщо дизельне паливо застигло, то врятувати ситуацію зможе лише тепле місце. Антигель здатний лише знизити температуру застигання, але він не може перетворити літню солярку на зимову. Тому такий засіб призначений винятково для профілактики – вилікувати їм нічого не вдасться. Якщо ж паливо почало змінювати агрегатний стан, то заливати бульбашки в бачок немає сенсу.
Міф 7. Взимку краще лити синтетику – вона рідкіша
Навіть у досвідчених автовласників немає жодних сумнівів, що синтетика рідкіша, тому перед зимою краще заливати саме її. Але насправді для зими ця рідина найкраще підходить з іншої причини. Наприклад, якщо стоїть вибір між двома оліями 10W40, одна з яких синтетична, а інша мінеральна, то в’язкість при робочих температурах буде аналогічною, оскільки за неї відповідає цифра після літери W.
А взимку синтетику рекомендується заливати, тому що у неї вище індекс в’язкості, який визначає інтенсивність впливу температури на в’язкість олії. Тому на морозі в’язкість синтетики нижча, що полегшує запуск двигуна.
