Відкриває список схильність до екстремального водіння. Для більшості автомобілістів такий стиль водіння здається чимось «крутим», але в дійсності це призводить до перевантажень конструкційних вузлів і нерідко стає причиною поломки. Зустрічається поряд з цим перегрів трансмісії стає причиною деградації технічної рідини, а пластикові деталі, включаючи частини підшипників, просто руйнуються. Використання прийомів екстремального водіння допустимо тільки на спеціальному транспорті, вузли якого адаптовані під відповідні навантаження. Це повинні бути авто з механічною трансмісією або «роботом», для яких спортивні зчеплення замінили гідротрансформатор.
Крім того, на таких машинах вкрай небажано буксувати або намагатися витягати зі снігу інший автомобіль – в коробках бюджетних моделей немає додаткового охолодження і через перегрів вони дуже швидко йдуть в аварійний режим. Часте повторення таких дій викликає поломку фрикціонів і гідроблока.
Також не можна запускати мотор «з штовхача» на автомобілях з «автоматом» – це призводить до внутрішніх пошкоджень. Причому найчастіше автовиробники забороняють буксирувати машини на будь-які відстані, тому в разі виходу з ладу краще викликати евакуатор. Також видання нагадує про необхідність раз в три роки чистити радіатор охолодження трансмісії на тих автомобілях, де він встановлений.
Ну і останнє, але не менш важливе – треба частіше користуватися ручником. У машинах з АКПП є режим «паркінг», але при стоянці на ухилі на трансмісію доводиться занадто велике навантаження. У гіршому випадку ламається трос приводу коробки, після чого стає неможливим перевести АКП в режим «Драйв».
Ще одна часта помилка полягає в схильності водіїв рушати з місця без попереднього прогріву рідини трансмісії. У літній сезон починати рух можна відразу, проте перші кілометри потрібно долати виключно в спокійному темпі, поки температура в КПП не підвищиться до 50-90 ° С. Перегрів і вихід за ці рамки також небезпечний.
