Volkswagen готується активно просувати свої електромобілі у найближчі два роки, адже компанія має уникнути великих штрафів від Європейського Союзу. Інші автовиробники також опинилися у складному становищі через жорсткі вимоги до викидів CO2, але Volkswagen налаштований діяти особливо рішуче.
Очікується, що найближчими місяцями дилерські центри заповнять нові електромобілі, оскільки багато брендів змушені зробити рішучий крок у бік електромобільності, одночасно відмовляючись від двигунів внутрішнього згоряння. Хоча частина уваги приділяється гібридам із можливістю підключення до мережі, німецький виробник робить ставку саме на повністю електричні моделі.
Нещодавно Європа змінила систему штрафів за надмірні викиди, відклала їх на три роки, тож перші санкції будуть застосовані лише у 2028 році. Проте це не означає полегшення для Volkswagen: обмеження викидів CO2 продовжують знижуватися, і бренд змушений витратити близько 1,5 мільярда євро на купівлю вуглецевих кредитів у більш чистих виробників, що все одно не покриває всієї суми потенційного штрафу. Через це протягом 2026 і 2027 років Volkswagen планує масово рекламувати свої електромобілі, особливо довгоочікувані ID. Polo та ID. Cross.
Кожен автовиробник має власний цільовий показник викидів CO2 на кілометр залежно від модельного ряду, а Volkswagen включає до підрахунку й комерційні автомобілі. На рівні групи ліміт складає 92 г/км, і минулого року він був значно перевищений, що може призвести до штрафу у 2,2 мільярда євро.
Ситуація у інших брендів також складна. Mercedes змушений обмежувати частину свого модельного ряду, щоб утримати середній показник нижче 90 г/км, і перевищення на 12,5 г/км може обернутися штрафом у 712 мільйонів євро, враховуючи продажі Smart. Stellantis також перевищив дозволений показник на 6,6 г/км, що загрожує штрафом понад 1 мільярд євро. Цікаво, що найбільший середній показник CO2 у Європі у 2025 році зафіксовано у японської компанії Subaru – 169,9 г/км, що перевищує норму на 78,7 г/км і може призвести до штрафу у 128 мільйонів євро.
Водночас деякі бренди дотримуються цільових норм. Geely, наприклад, успішно продає свої моделі в Європі під брендами Volvo, Zeekr і Polestar. Tesla та Leapmotor перевищили ліміти, але лише BMW змогла залишитися в межах дозволеного показника – баварський виробник зберіг рівень у 90,3 г/км, незважаючи на потужні двигуни V8 і V12. Leapmotor перевищив норму на 1,4 г/км, а BYD на 9,2 г/км, однак ці перевищення не призвели до штрафів.
Таким чином, 2026 і 2027 роки стануть роками активного просування електромобілів у Європі, а Volkswagen готується витратити значні ресурси на виконання вимог щодо викидів, одночасно намагаючись залучити покупців доступними моделями, такими як ID. Polo, щоб не тільки уникнути штрафів, а й закріпити свою позицію на ринку електромобілів.
