Сучасні автомобілі дедалі рідше створюють із розрахунком на тривалий термін служби. Виробники зацікавлені в регулярному техобслуговуванні та швидкій зміні моделей, тому, попри обіцянки про передові технології та економічність, конструкції стають менш витривалими. Водночас, як зазначив автоексперт, головним чинником, що скорочує ресурс машини, часто є сам водій та його звички за кермом.

Поширена думка, що ділянки з вибоїнами можна проїжджати на великій швидкості без ризику. Насправді ж що вища швидкість, то сильніший удар отримує підвіска: страждають колеса, амортизатори, підшипники та диски. Це спричиняє появу стукотів, вібрацій і, зрештою, необхідність ремонту та додаткових витрат.

Взимку багато водіїв вважають миття автомобіля марною справою, бо бруд і реагенти все одно швидко повертаються. Однак саме вони запускають процеси корозії: сіль і волога пошкоджують фарбу, а подряпини перетворюються на осередки іржі. Забруднення накопичується під гумовими ущільнювачами, у дверних петлях та арках коліс, утримуючи вологу, через що навесні з’являються здуття та руді плями. Регулярна мийка допомагає змивати реагенти та захищає кузов.

Існує й думка, що прогрівати двигун перед поїздкою немає сенсу. Проте цей короткий етап дає змогу мастилу рівномірно розподілитися, створити необхідний тиск і забезпечити належне змащення рухомих деталей. Без прогріву зношування відбувається значно швидше. Лише після досягнення температури близько 90 градусів мотор працює в оптимальному режимі, а поспіх під час старту негативно впливає на його ресурс.