Грудень став символічним місяцем для китайських автовиробників у Європі: уперше їхні місячні продажі перевищили 100 тисяч автомобілів, а частка ринку сягнула 10% від загального обсягу. Це стало очевидним сигналом переходу від обережного виходу на ринок до стабільного й системного зростання присутності китайських брендів.
Лідером серед них за підсумками року залишився концерн SAIC із брендом MG, який посів 16-те місце в загальному рейтингу продажів у Європі, випередивши такі відомі марки, як Cupra, Nissan і Fiat. Другу позицію серед китайських виробників зайняла BYD, що опинилася на 22-му місці загальноєвропейського заліку, обійшовши Suzuki, Mini та Mazda і підтвердивши привабливість своїх моделей для місцевих покупців.
Третє місце дісталося Chery Group, для якої 2025 рік став особливо успішним: бренди Omoda і Jaecoo вперше увійшли до топ-35 найпродаваніших марок у Європі, що стало одним із найпомітніших проривів року. Четверту сходинку посіла група Geely, однак більшу частину її результату забезпечив бренд Volvo – з майже 401 тисячі проданих автомобілів понад 332 тисячі припало саме на шведську марку.
Загалом європейський ринок нових авто у 2025 році показав помірне зростання – до 13,3 мільйона машин, що приблизно на 300 тисяч більше, ніж роком раніше. На тлі відносної стагнації традиційних брендів успіх китайських виробників виглядає особливо контрастно та пояснюється поєднанням доступних цін, активного розвитку електромобілів і гібридів та здатності швидко адаптувати моделі до вимог європейських споживачів.
Якщо нинішні темпи збережуться, китайські бренди найближчими роками можуть закріпитися не лише як альтернатива звичним маркам, а й як вагомий чинник формування структури та цінового балансу автомобільного ринку Європи.
