В Європі електромобілі дорожчають не лише через батареї: на собівартість впливають дорогі матеріали, енергія, складні виробничі процеси та жорсткі екологічні вимоги. Автовиробники шукають способи спростити конструкцію та скоротити витрати ще на етапі виробництва.
Одним із напрямів стала оптимізація кузовів: чим менше деталей, тим дешевше та швидше складання. Американські та китайські компанії використовують технологію “gigacasting” – лиття великих алюмінієвих елементів за один цикл, замінюючи десятки дрібних деталей. Tesla, Volkswagen, Volvo та Toyota вже застосовують цей метод.
Для більшості європейських виробників “gigacasting” надто дорогий. Альтернативою став “gigastamping” – штампування великих сталевих деталей, які замінюють десятки дрібних, але без дорогих гігапресів. Це знижує витрати на обладнання, розробку, сертифікацію та логістику, дозволяє швидше виводити нові моделі на ринок і використовувати наявні заводські потужності.
Таким чином, “gigastamping” допомагає європейським брендам залишатися конкурентоспроможними, не витрачаючи мільярди на масштабне оновлення виробництва.
Для багатьох водіїв головним питанням залишається, чи варто переходити на гібридний автомобіль із підзарядкою від…
Volkswagen готується активно просувати свої електромобілі у найближчі два роки, адже компанія має уникнути великих…
Стан шин часто стає причиною спорів з поліцією, адже справні шини є обов'язковою умовою безпечного…
Компанія Lucid працює над середньорозмірним електричним кросовером, який стане найдоступнішою моделлю в її лінійці з…
У 2026 році в Європейському Союзі правила руху на дорогах стають ще більш технологічними та…
Незважаючи на стратегічне партнерство Volkswagen та Xpeng у Китаї, на європейському ринку між ними розгорнулося…
Leave a Comment