Автомеханік пояснює, що преміальний бензин із високим октановим числом потрібний далеко не всім автомобілям. Для більшості машин використання А-98 не має сенсу: ні приросту потужності, ні зниження витрати пального він не дає, а переплата стає марною. На заправках його часто рекламують як паливо, здатне покращити роботу двигуна та продовжити ресурс, але на практиці це більше маркетинг, ніж реальна користь.
Основна відмінність дорогого бензину полягає у стійкості до детонації. Це критично для моторів із високим ступенем стиснення та турбонаддувом, де передчасне займання паливної суміші може пошкодити поршні й клапани. Саме тому спорткари, потужні кросовери з турбінами та окремі моделі BMW, Mercedes AMG чи Subaru WRX дійсно потребують А-98 або А-100.
Натомість у звичайних атмосферних двигунах, розрахованих на 92-95, додаткові “октани” просто не використовуються. Повільніше згоряння 98-го може навіть трохи збільшити витрату пального, не даючи жодної вигоди для ресурсу. Міф про “очищаючі властивості” преміального бензину теж перебільшений: сучасні А-92 та А-95 вже містять стандартизовані миючі присадки, тому різниця мінімальна.
Більше того, у простих моторах преміум-паливо іноді шкодить, адже частина енергії втрачається через повільніше займання. Дослідження AAA підтверджують: щороку мільйони водіїв переплачують за бензин, який не приносить ні додаткової потужності, ні економії.
