В ЄС знову обговорюють заборону продажу нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) з 2035 року. Через економічний спад, повільний перехід на електромобілі та тиск автовиробників Брюссель готується змінити правила.
Автовиробники вважають, що існуючий дедлайн занадто жорсткий. Генеральний директор Mercedes-Benz Ола Калленіус пропонує “більш гнучку стратегію”, щоб зберегти робочі місця та підтримати фінансування переходу на електротягу.
Лідери ЄС попросили Єврокомісію до кінця року проаналізувати правила та запропонувати послаблення. Можливі варіанти: дозволити після 2035 року продаж гібридів і авто на синтетичному чи біопаливі. Частина галузі хоче, щоб такі моделі вважалися “нульовими викидами”.
Громадські організації застерігають, що це може сповільнити розвиток електромобілів і посилити позиції китайських виробників.
Національні уряди мають різні позиції:
- Німеччина підтримує довшу перехідну фазу через 800 тис. робочих місць у секторі;
- Франція хоче гнучкості, але не відмовляється від курсу на електрифікацію, адже суворі норми стимулюють інвестиції в гігафабрики та акумулятори.
Деякі виробники вважають запропоновані зміни недостатніми. BMW критикує ЄС за фокус на вихлопних викидах, а не на повний вуглецевий слід. “Зелені” організації наголошують, що плагін-гібриди споживають більше пального, ніж заявлено.
Компанії, які вже інвестували в електромобілі (Polestar, Lucid), попереджають, що перегляд правил може дати ринку неправильний сигнал і сповільнити перехід на електротягу. Це ризик відставання Європи від глобальної конкуренції.
