У Європі рейтинги безпеки Euro NCAP уже давно стали невід’ємною частиною вибору автомобіля — майже кожен покупець перед придбанням вивчає ці оцінки. Тож не дивно, що для автовиробників здобуття п’яти зірок є справою принципової важливості. Проте з 2026 року ситуація суттєво зміниться: Euro NCAP запроваджує нові, набагато суворіші стандарти, які можуть повністю змінити підходи до проєктування автомобілів.

Головна новація полягає в посиленні вимог до систем допомоги водієві (ADAS) та поверненні до фізичних органів керування. Щоб отримати найвищу оцінку, виробникам доведеться повернути до салонів традиційні кнопки, перемикачі та важелі для основних функцій — покажчиків повороту, аварійної сигналізації, двірників, звукового сигналу та кнопки екстреного виклику. Усі ці елементи мають бути добре видимими й легко доступними, щоб водій міг користуватися ними, не відволікаючись від дороги.

Причиною такого рішення стали дослідження, які доводять: навіть двосекундний погляд на сенсорний екран здатен призвести до аварії. Сенсорні панелі без тактильного зворотного зв’язку змушують водія довше шукати потрібну функцію, що підвищує ризик ДТП. Статистика підтверджує цю тенденцію: з 2020 року кількість аварій, спричинених неуважністю, у ЄС зросла майже на 20%.

Для автовиробників це справжній виклик. Останніми роками вони прагнули мінімалізму в інтер’єрах, відмовляючись від кнопок на користь екранів. Тепер доведеться переглядати дизайн, змінювати постачальників і вкладати кошти у нові рішення, що неминуче вплине на вартість авто та строки виходу моделей на ринок.

Окрім цього, Euro NCAP вимагає, щоб ключова інформація — швидкість, підсвічування, робота асистентів — відображалася під певним кутом огляду, а система контролю втоми водія не лише стежила за рухом очей і положенням голови, а й визначала ознаки сп’яніння. Для підвищення безпеки дітей запроваджуються нові сигнали попередження та адаптивні подушки безпеки.

Усе це має зменшити кількість ДТП, однак для автомобільної індустрії починається складна епоха змін.