У сучасних двигунах внутрішнього згоряння часто зустрічається підвищена витрата моторного масла. “Масложор”, як відомо, найчастіше виникає на машинах німецького автомобільного гіганта Volkswagen, а також його афілійованих марок Skoda і Audi.
Перше місце в цьому рейтингу посіли турбовані агрегати із серії EA888 від VW, об’єм яких становить 1,8 або 2,0 літра. Їх встановлювали на Audi A3, A4, A5, A6, Q3, Q5, а також Volkswagen Golf, Tiguan, Passat, Jetta і Skoda Octavia.
Серед автомобілів Audi проблемним вважається 3,0-літровий двигун EA837, випущений у 2008 році. Причиною підвищеної витрати оливи є поява зносу в циліндрах і “закоксовка” поршневих кілець.
Ще одним німецьким виробником, який також заслужив згадку в рейтингу, є BMW з двигунами серій N45 і N46. Ці мотори, наприклад, на BMW 3-ї серії починають витрачати масло вже після 70-80 тисяч кілометрів пробігу.
Навіть японська компанія Toyota зіткнулася з цією проблемою на одному зі своїх двигунів для Toyota Corolla та Toyota Avensis – це атмосферний агрегат об’ємом 1,8 літра із серії 1ZZ-FE.
У рейтинг також потрапили двигуни G4KA/G4KD/G4NA від Kia Sportage, Hyundai Tucson і Kia Ceed, випущені до 2018 року. У цих ДВЗ поява задирів у циліндрах відбувається вже після 80-100 тисяч кілометрів пробігу, що призводить до підвищеної витрати масла.
В Україні деякі водії настільки бояться поліцейських, що готові виконувати майже всі їхні вимоги, навіть…
Компанія Audi відклала повний перехід на електромобілі на більш далекий термін, повідомив Carscoops з посиланням на слова…
Ford оголосив про запуск чергової кампанії. Американський автогігант повторно відкличе понад 60 тисяч своїх автомобілів…
Віце-президент M-підрозділу баварської марки по роботі з клієнтами, брендом та продажами Сільвія Нойбауер заявила виданню…
Двигуни сучасних автомобілів вкрай чутливі до характеристик палива, що використовується. Фахівець з ДВЗ попередив, у…
На зовнішніх ринках ліфтбек називається Mazda 6e, і технічне начиння не таке, як у Піднебесній.…
Leave a Comment