Categories: Авто

Как правильно пользоваться автомобилем с передним приводом зимой

Share

Как правильно пользоваться трансмиссией с передним приводом в условиях наших зим, когда коммунальщики и дорожники через день проигрывают битву со стихией?

Автомобили с передним приводом – самые распространенные в наши дни. И хотя их популярность обусловлена отнюдь не типом привода, им приписывают более высокую проходимость по сравнению с приводом задним. Профессионалы также признают, что разница хоть и небольшая, но есть. Но чтобы знать, как правильно пользоваться преимуществами переднего привода, нужно разобраться с его зимними особенностями в подробностях.

Хорошо и плохо

При некоторых недостатках технического плана, передний привод имеет явные преимущества с точки зрения водителя, управляющего машиной. Поскольку ведущие колеса расположены в направлении движения автомобиля (относительно центра масс), то влияние боковых сил на него невелико, стремление к заносам на скользкой поверхности на порядок меньше. В результате автомобиль лучше держит заданное направление, он увереннее двигается на скользкой дороге, даже если вдобавок к гололеду она покрыта колдобинами, которые для заднего привода служат дополнительным провокатором заноса.

Автомобиль с передним приводом несколько проще вызволять из колеи и скользких лунок, ведь ведущее колесо можно было поворачивать рулем в более выгодную сторону.

К тому же как правило именно передняя – ведущая – ось у таких машин хорошо загружена, поскольку над ней или около нее расположены двигатель, трансмиссия, водитель. Это тоже положительно влияет на поведение автомобиля в тяжелых дорожных условиях, поскольку нагруженные колеса меньше буксуют при переизбытке крутящего момента на них.

Также для повышения проходимости ценно, что передние колеса, будучи ведущими, легче пробивают колею в снегу или мокром грунте. Заднеприводному автомобилю в этом плане тяжелее, поскольку его передние колеса пассивные, и они, если можно так сказать, упираются в слой снега или прочего.

С передним приводом отчасти легче выбираться из колеи или вырытых при буксовании лунок в снегу (грязи), поскольку есть возможность изменить вектор тяги буксующих колес, поворачивая руль в ту или иную сторону.

Полезные приемы

Кому-то может показаться странным, но в повороте на скользкой дороге переднеприводный автомобиль может занести – точно также, как и заднеприводный. Чтобы исправить ситуацию, нужно немного прибавить обороты двигателя – и ведущий передок вытянет автомобиль в том направлении, куда повернуты колеса. Но типичный водитель в случае какого-то экстрима, наоборот, акселератор инстинктивно отпускает – и еще больше усугубляет ситуацию.

Ярче всего преимущества переднего привода перед задним проявляются на прямых участках дорог: двигаться по ним можно более уверено, чем на машинах с классической компоновкой.

Поэтому, если водитель хочет знать, как правильно пользоваться преимуществом переднего привода, он должен не только понимать механику движения, но и получить некоторые навыки. В общем, чтобы прибавить газ в нештатной ситуации, нужно иметь соответствующую подготовку, хотя бы небольшую. В этом переднеприводные машины хуже автомобилей с классической компоновкой, которые выводятся из заноса одним легким – буквально инстинктивным – движением руля.

Кроме того, переднеприводные машины более других склонны к сносу передней оси, т.е. автомобиль не реагирует на поворот руля и продолжает ехать прямо, за пределы дороги. Эту очень неприятную ситуацию можно скорректировать, если вовремя частично сбросить газ и также частично «распрямить» руль – т.е. немного повернуть его в направлении, обратном уже заданному. Это тоже непросто сделать чисто психологически.

То есть, если вы хотите быть готовым к борьбе с экстремальными ситуациями на переднем приводе, нужно потренироваться. И пожалуй, главное правило для водителя переднеприводной машины на скользкой дороге: перед поворотом скорость нужно сбрасывать заранее, поскольку замедление (даже без использования тормозов!) в самом повороте как раз и провоцирует занос кормы или снос передка.

Для коррекции траектории при движении в скользких поворотах переднеприводные машины требуют определенных навыков. Поэтому если водитель не уверен в состоянии покрытия, в поворот лучше заходить, заранее замедлив скорость.

Одним словом, если на прямой дороге передний привод в самом деле устойчивее и позволяет ехать более уверенно, то в скользких поворотах (а зимой таким может оказаться любой!) все равно нужна особая осторожность.

источник

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Скарбик Павло

Головний редактор видання UaMotors. Захоплюєтся технологіями та новими автомобілями.

Опублікував
Скарбик Павло

Останні записи

У Китаї стартував продаж Mercedes-AMG C 43 4MATIC 2025 з 408 к.с.

У Китаї стартував продаж нового седана Mercedes-AMG C 43 4MATIC 2025 року. Автомобіль виділяється переважно…

16.06.2025

Як відкриті вікна впливають на комфорт і безпеку в авто

З настанням спеки багато водіїв вважають за краще не вмикати кондиціонер і відчиняють вікна, сподіваючись…

16.06.2025

Toyota готує цілу лінійку спорткарів: від нового GR86 до відродженої Celica

Розробка нових спортивних моделей компанії Toyota йде повним ходом, а список новинок у цьому сегменті…

16.06.2025

10 бензинових кросоверів, які можуть подолати 500 000 км без капремонту

У час, коли автовиробники активно просувають гібридні та електричні технології, не втрачають популярності й класичні…

16.06.2025

Як ребра на даху роблять кросовер безпечнішим і економнішим

Якщо придивитися до будь-якого сучасного кросовера або позашляховика зверху - можна помітити характерні ребра на…

16.06.2025

Опубліковано перший рендер нового Hyundai Sonata дев’ятого покоління

Компанія Hyundai наближається до дебюту дев'ятого покоління седана Sonata. Хоча остаточний вигляд новинки залишається загадкою,…

16.06.2025