На думку директора центру досліджень європейського офісу Mazda Крістіана Шульце, великі батареї електромобілів забруднюють навколишнє середовище набагато більше «дизелів».
З цієї причини представлений на автосалоні в Токіо кросовер MX-30 оснастили невеликий батареєю ємністю 35,5 кВт/год. Запас ходу паркетника теж вельми скромний – 200 км.
Шульце заявив, що при виробництві електрокара з великою батареєю на 95 кВт/год спочатку виробляється багато CO2. Крім цього, через велику вагу акумулятора така машина споживає більше енергії, а його заміна при зносі ще сильніше погіршує ситуацію.
Свої слова представник японського бренду підкріпив графіками виділення вуглекислого газу в міру збільшення пробігу. Електрокари програють «дизелям» вже на першому етапі внаслідок викиду при виготовленні акумулятора. Завдяки маленькій батареї заявлене вплив MX-30 на атмосферу трохи нижчий, ніж у дизельних автомобілів.
Інші автобренди, судячи з усього, дотримуються іншої точки зору і один за одним відмовляються від розробок нових двигунів на важкому паливі.
Mercedes-Benz представила новий електричний седан CLA, позиціонуючи його як найтехнологічніший автомобіль бренду та прямого конкурента…
В Україні готуються запровадити обов'язковий технічний контроль для всіх транспортних засобів, включно з легковими авто.…
На автосалоні в Японії 2023 року Toyota представила шоу-кар X-Van Gear - пригодницький автомобіль, що…
Спочатку кросоверами (CUV - Crossover Utility Vehicle) називали компактні моделі на легковій платформі з підвищеним…
У 2025 році Nissan та Infiniti провели лише дев'ять відгукних кампаній, що значно менше за…
В Україні відповідальність за керування автомобілем у стані сп'яніння змінювалася останніми роками. У 2019 році…
View Comments
Попытайтесь доказать это всем доморощенным "экологам" и тем более лоббистам, отрабатывающим подачки Маска, а еще больше некоторым правительствам, в т.ч. в Украине, собирающим на "борьбе за экологию" политические дивиденды.