Названо найчастіші болячки у двигунів Volkswagen

Volkswagen заслужено вважається виробником надійних і витривалих моторів, однак навіть у них є типові слабкі місця. З часом власники найчастіше стикаються з проблемами ланцюга ГРМ на моторах TSI та TFSI, що проявляється стуком на холодну, помилками по фазах і втратою потужності. Причина зазвичай криється у зношенні натягувача, тому регулярна діагностика та своєчасна заміна ланцюга допомагають уникнути серйозних поломок.

Ще одна поширена проблема – підвищена витрата оливи на турбомоторах 1.8 TSI, 2.0 TSI та 3.6 FSI. Вона супроводжується сизим димом із вихлопу та швидким падінням рівня мастила. Найчастіше це пов’язано зі зносом маслознімних кілець, закоксуванням поршнів або збоями у вентиляції картера. Використання якісної оливи, періодичне очищення двигуна та, за потреби, ремонт допомагають вирішити проблему.

На моторах 1.4 TSI та 2.0 TDI власники іноді стикаються з несправностями турбіни. Про них сигналізують свист чи вереск під час розгону, падіння тяги та помилки по наддуву. Причинами можуть бути зношені підшипники, заклинювання лопатей або витік повітря. Запобігти цьому допомагає регулярна заміна моторної оливи та дотримання сервісних інтервалів.

Також поширені збої в паливній системі – насамперед у насосах і форсунках на моторах TDI та TSI. Це проявляється нестабільною роботою двигуна, плаваючими обертами та складним запуском. У дизелів частіше зношується ПНВТ (Паливний насос високого тиску) або забиваються форсунки, а у бензинових TSI може виходити з ладу паливний насос високого тиску.

Окрему увагу варто приділяти системі охолодження, адже мотори VR6 та 1.8T схильні до перегріву через протікання радіатора, несправну помпу чи термостат. Якщо вчасно не усунути проблему, це може призвести до деформації головки блоку або прогару прокладки.

Загалом більшість несправностей двигунів Volkswagen пов’язані з несвоєчасним техобслуговуванням або використанням неякісної оливи. Регулярна заміна мастила, уважне ставлення до симптомів і своєчасна діагностика дозволяють мотору без серйозного ремонту проходити понад 300 тисяч кілометрів.