Виробники зазначають, що електромобілям не потрібна класична обкатка батареї чи двигуна, однак це не означає повну свободу дій із першого кілометра. Хоч електрична силова установка не має складних механічних елементів на кшталт поршнів чи кілець і готова до повного навантаження одразу, сам автомобіль складається з багатьох інших вузлів, які потребують акуратної адаптації.

Насамперед це стосується шин і гальм, які на перших сотнях кілометрів не демонструють максимальних характеристик. Приблизно до 600 км пробігу формується повноцінне зчеплення з дорогою та стабілізується робота гальмівних механізмів. Також м’який старт корисний для елементів трансмісії, підшипників і мастильних матеріалів, що з часом виходять на оптимальний режим роботи.

Хоч електромобілі простіші за конструкцією, теплові та механічні навантаження все одно вимагають короткого періоду природного притирання. Водночас вони краще переносять короткі поїздки, не бояться холодних запусків і не потребують прогріву. Спокійний стиль водіння у перші дні допоможе уникнути передчасного зносу та забезпечить стабільну роботу автомобіля на довгий час.