Автомобільні бренди знову повертаються до практики, коли під різними назвами продають майже однакові машини, змінюючи лише дизайн і дрібні деталі. Раніше таке вже було поширене, особливо у 1990-х і 2000-х роках, але здавалося, що від цього підходу відмовилися.
Однак зараз тенденція відроджується. Toyota і Subaru вже випустили пари майже ідентичних моделей – GR86 і BRZ, а також електричні bZ4X і Solterra. Тепер таких “двійників” стане ще більше: нові кросовери обох марок відрізнятимуться фактично лише емблемами.
Схожа ситуація і в Європі. Ford використовує платформи Volkswagen для своїх електромобілів Explorer EV і Capri EV, а згодом планує випустити ще дві електромоделі разом із Renault. У Японії Nissan представив гібрид Rogue, який майже повністю повторює Mitsubishi Outlander PHEV.
Причина повернення такої практики проста – економія. Розробка нових автомобілів, особливо електричних, коштує дуже дорого, тому виробники ділять витрати між кількома брендами. Водночас це зменшує унікальність моделей і може негативно вплинути на імідж марок.
Багато покупців не звертають уваги на те, що машини майже однакові, якщо їх влаштовують ціна й оснащення. Але в довгостроковій перспективі “інженерія емблем” може звести різницю між брендами лише до логотипів.
