Багато водіїв звикли залишати двигун працювати на холостому ходу зранку, щоб його прогріти, але інженер-двигуніст у інтерв’ю порталу ceny avto.com пояснив, що влітку цього робити не варто. Сучасні двигуни з електронним упорскуванням палива значно відрізняються від старих карбюраторних: вони досягають робочої температури під час руху, а прогрів на місці не тільки не потрібен, а й може бути шкідливим.

Виробники радять розпочинати рух вже через 30-60 секунд після запуску, але при цьому не варто різко стартувати з місця. Маслу потрібно трохи часу, щоб розподілитися по всіх деталях, але влітку це відбувається швидше, оскільки технічні рідини не загусають. Тривалий холостий хід негативно впливає на двигун: при низьких обертах на збагаченій паливній суміші утворюється нагар на свічках, поршнях і клапанах, підвищується витрата палива, а каталізатор не встигає прогрітися, що пришвидшує його зношування.

Навіть улітку не варто відразу набирати високу швидкість. Рух має бути плавним, без різкого натискання газу, щоб поступово вивести на робочий температурний режим не лише двигун, а й коробку передач, роздавальні механізми та ступичні підшипники. Це особливо важливо для автомобілів з турбомоторами.

Експерти радять їхати щадним режимом перші 5-10 кілометрів, а потім повертатися до звичного стилю їзди. Такий підхід дозволяє продовжити термін служби силового агрегату та забезпечити його надійну роботу.