Щоб двигун служив довго, важливо уникати крайнощів у роботі. Надто високі оберти (червона зона на тахометрі) створюють сильне навантаження на шатуни та колінвал, погіршують мастило та можуть призвести до серйозних поломок, особливо на холодному моторі. Низькі оберти теж шкідливі: мотор працює “на межі”, погано згорає паливо, утворюється нагар, виникає детонація та погіршується подача масла.
Ідеальний режим – різноманітність обертів. Короткі розгони, їзда по трасі на середніх обертах і короткочасна робота близько до червоної зони допомагають очищати відкладення, покращують роботу клапанів і свічок. Для міста радять 2000-3500 об/хв, для трасових прискорень – 4000-5000 об/хв короткочасно. Турбований і холодний двигун не варто розкручувати понад 3000 об/хв до прогріву.
Найнебезпечніший режим – монотонна робота в крайніх значеннях. Мотор потребує різноманітних навантажень, контролю температури, якісного палива, вчасної заміни масла і фільтрів. Правильний баланс продовжує ресурс двигуна і забезпечує надійну роботу автомобіля.
У грудні на європейському ринку майже кожен десятий проданий автомобіль був виготовлений китайською компанією, що…
Саме дрібні деталі інтер'єру можуть розповісти про минуле автомобіля більше, ніж показання одометра. Автоексперт пояснив,…
Керівництво німецького автовиробника Audi ухвалило рішення тимчасово відмовитися від розробки пікапа. За словами глави компанії…
Вже від завтра в Україні очікуються двадцятиградусні морози, нова хвиля холоду наближається. Через різкі перепади…
Багато водіїв мріють про автомобіль, який прослужить роками без дорогого ремонту. Такі машини рідко ламаються…
BMW уперше за довгий час випускає одразу дві версії M5 - седан і універсал Touring,…
Leave a Comment