Щоб двигун служив довго, важливо уникати крайнощів у роботі. Надто високі оберти (червона зона на тахометрі) створюють сильне навантаження на шатуни та колінвал, погіршують мастило та можуть призвести до серйозних поломок, особливо на холодному моторі. Низькі оберти теж шкідливі: мотор працює “на межі”, погано згорає паливо, утворюється нагар, виникає детонація та погіршується подача масла.
Ідеальний режим – різноманітність обертів. Короткі розгони, їзда по трасі на середніх обертах і короткочасна робота близько до червоної зони допомагають очищати відкладення, покращують роботу клапанів і свічок. Для міста радять 2000-3500 об/хв, для трасових прискорень – 4000-5000 об/хв короткочасно. Турбований і холодний двигун не варто розкручувати понад 3000 об/хв до прогріву.
Найнебезпечніший режим – монотонна робота в крайніх значеннях. Мотор потребує різноманітних навантажень, контролю температури, якісного палива, вчасної заміни масла і фільтрів. Правильний баланс продовжує ресурс двигуна і забезпечує надійну роботу автомобіля.
Toyota готує наймасштабнішу зміну продуктової стратегії за останнє десятиліття: відтепер оновлення флагманських моделей відбуватиметься раз…
Адвокат пояснює, чому зупинка поліції без доказів порушення є незаконною. Підстава для зупинки повинна бути…
Журнал Consumer Reports щороку публікує рейтинги автомобільних брендів, оцінюючи їх за різними критеріями, серед яких…
Jeep офіційно підтвердила випуск електричного позашляховика Recon, який надійде у виробництво на початку 2026 року.…
Аварійка - це офіційний попереджувальний сигнал, який використовують лише у небезпечних ситуаціях. Частою помилкою є…
У Києві почали тестувати новий світлофорний сигнал "Грецький хрест", який має підвищити безпеку та полегшити…
Leave a Comment