Чи варто купувати китайський автомобіль: всі підводні камені

За останні роки автомобільний ринок Європи та України зазнав кардинальних змін. Пандемія, перебої з поставками комплектуючих, політичні та економічні складнощі — все це стало каталізатором для стрімкого наступу китайських автовиробників. Зараз за новинками з Піднебесної встежити непросто: презентації йдуть одна за одною, а дилерські центри наповнюються моделями, про які ще вчора ніхто й не чув. Але разом з цим у покупців виникає маса питань і побоювань, які не можна ігнорувати.

Перше, що варто усвідомити: не всі китайські автомобілі — це електрокари. Так, електрифікація у них йде повним ходом, але на ринку як і раніше переважають машини з класичними ДВЗ. Наприклад, MG — один з піонерів китайського автопрому в Європі — завоював довіру покупців саме завдяки бензиновим моделям. BYD теж не відстає, пропонуючи широкий вибір. Однак, незалежно від марки, перед потенційним власником постає дилема: чи дійсно низька ціна виправдовує можливі витрати в майбутньому?

Сьогодні прийнято вважати, що сучасні автомобілі практично не ламаються. І в цьому є частка істини: технології зробили великий крок вперед, матеріали стали міцнішими, а збірка — якіснішою. Китайські машини за надійністю вже не поступаються європейським, а основні нарікання стосуються, як правило, електроніки. Численні електронні системи можуть піднести неприємні сюрпризи, але за статистикою серйозних поломок у китайців не більше, ніж у конкурентів з Європи. Головна проблема — це не ремонт, а доступність запчастин.

Купівля машини — лише початок шляху. Справжні випробування починаються пізніше, коли мова заходить про сервіс і обслуговування. У багатьох китайських брендів поки що мало дилерських центрів, особливо далеко від великих міст. Якщо ви звикли подорожувати або живете в регіоні, де сервісних точок небагато, варто задуматися: чи не опинитеся ви в скрутному становищі при першій же поломці? Ситуація із запчастинами поступово поліпшується, але ще недавно власники MG могли чекати на елементарний ремонт місяцями — деталі йшли морем із Китаю. Зараз сервіс підтягнувся, але питання залишається актуальним.

Вибір між бензиновим, гібридним або електричним автомобілем — ще одна головоломка. Китайці пропонують всі варіанти, але бензинові мотори у них, як правило, ненажерливіші за європейські. Китай вкладає ресурси в розвиток електромобілів, а не в удосконалення ДВЗ, тому витрата палива у їхніх машин вища. Європейські та японські виробники за десятиліття довели свої двигуни до ідеалу, а китайці поки що тільки наздоганяють. У підсумку економія на покупці може обернутися частими візитами на заправку.

З електромобілями ситуація інша: китайські моделі часто дивують запасом ходу і ефективністю, не поступаючись, а іноді і перевершуючи європейські аналоги. У тестах вони показують гідні результати, а Tesla як і раніше залишається еталоном, але і китайці наступають на п’яти.

У плані керованості та комфорту відмінності між китайськими та європейськими машинами помітні. Китайські авто часто роблять ставку на м’якість підвіски, що не завжди йде на користь стійкості та передбачуваності поведінки на дорозі. Європейські інженери давно знайшли баланс між комфортом і динамікою, а китайці тільки вчаться. Втім, для спокійної їзди по місту це не критично, але любителям драйву варто бути уважнішими.

Безпека — ще один важливий аспект. Китайські виробники активно проходять європейські краш-тести, оснащують машини подушками безпеки і сучасними асистентами. Багато моделей вже відповідають суворим стандартам Euro NCAP, а деякі навіть випереджають час, щоб довести свою спроможність.

Психологічний бар’єр — ось що по-справжньому заважає китайським маркам завоювати довіру європейців. Стереотип «зроблено в Китаї — значить, погано» поступово відходить у минуле. Якість збірки і матеріалів у багатьох моделей вже не поступається європейським, а іноді навіть перевершує їх. Питання лише в тому, як ці машини покажуть себе через п’ять-десять років експлуатації.

Не варто забувати і про вартість страховки. Незважаючи на низьку ціну автомобіля, страховка на китайську модель може виявитися не дешевшою, а іноді і дорожчою, ніж на європейський аналог. Причина — все ті ж питання до сервісу, вартості ремонту і ліквідності на вторинному ринку.

Амортизація — ще один підводний камінь. Китайські автомобілі поки що втрачають у ціні швидше за європейські, і при продажу через кілька років можна зіткнутися з неприємним сюрпризом. Вторинний ринок ставиться до них насторожено, і це варто враховувати при покупці.