В автосалонах України дедалі частіше помітний парадокс: нові автомобілі за 600-800 тисяч гривень часто виглядають і відчуваються гірше, ніж уживані машини віком 10-15 років. Дилери пропонують “голі” комплектації без кондиціонера, з одним склопідйомником і малопотужними двигунами, які на папері економні, а на практиці виявляються безпорадними.
Сучасна автомобільна індустрія потрапила в пастку маркетингу. Щоб зробити авто доступнішими, виробники економлять на матеріалах салону, звукоізоляції, потужності двигунів і навіть базовому комфорті. Типові проблеми бюджетних новинок: скрипучий пластик, сидіння без підтримки, маленькі мотори, відсутність базових опцій і погана шумоізоляція. Водночас автомобілі 2006-2017 років випуску створювалися в епоху, коли комфорт ще не пожертвували заради низької ціни.
Серед найкращих “дорослих” авто на вторинному ринку виділяють Mazda 6 GH (2008-2012) з точним кермом, плавним перемиканням передач і ланцюговими двигунами 1.8-2.5 л. Єдині слабкі місця – пороги і колісні арки, особливо у моделях до 2010 року. Toyota Camry V40 (2006-2011) відома легендарною надійністю: атмосферні двигуни 2.4 та 3.5 л, класичний автомат, м’які сидіння і мінімум електроніки.
Skoda Octavia A7 (2013-2017) пропонує простір, практичність і надійність у версіях з атмосферним 1.6 MPI і класичним автоматом. Переваги – великий багажник, якісна шумоізоляція, але можливі проблеми з кліматом і деякими електронними системами. Honda CR-V III (2007-2011) цінують за універсальність і японську надійність: двигуни 2.0-2.4 л, надійний повний привід, просторий салон і великий багажник, хоча слід перевіряти стан муфти AWD.
Volkswagen Passat B6 (2006-2010, 1.8 TSI з МКПП) – приклад німецького комфорту до епохи економії: м’яка підвіска, зручні сидіння і шумоізоляція. Двигун потребує якісного обслуговування, регулярної заміни масла та чистки від вуглецевих відкладень.
