Новий флагман перевершив за розмірами CX-60 і обзавівся трьома рядами сидінь. Залежно від обраної конфігурації в салоні розмістяться 6-7 чоловік, причому посадка на гальорку зроблена максимально зручною. У гамі двигунів CX-80 – PHEV-установка на базі бензинового Skyactiv-G 2.5 та дизель Skyactiv-D 3.3. Коробка – восьмидіапазонний автомат. Привід повний, з режимами Sport, Off-Road та буксирувальним Towing.
Кросовер CX-80 займе місце флагмана, а заразом стане найбільшою моделлю в європейській лінійці Mazda. Як і CX-60, він побудований на платформі Large Product Group з базовим заднім приводом та поздовжнім розташуванням двигуна. Дизайн новинки повністю відповідає фірмовій стилістиці «Кодо — душа руху», яка виражається у прагненні до мінімалізму (наприклад, у CX-80 немає навіть фальш-патрубків вихлопної системи) та в архітектурному підході до проектування.
Новий CX-80 на 250 міліметрів довший і на 24 вище за CX-60. Розтягнута колісна база дозволила додати третій ряд сидінь, причому його можна скомпонувати трьома способами. Перший – тримісний диван, другий – роздільні крісла з проходом посередині, третій – роздільні крісла з центральною консоллю. Другий ряд можна рухати подовжньо на 120 міліметрів і змінювати нахил спинок у діапазоні 15-33 градуси.
Доступ на третій ряд полегшують високі двері, що складаються одним натисканням кнопки спинки сидінь та поручні. З розкладеним третім рядом об’єм багажника CX-80 становить 258 літрів, зі складеним – 687. Максимальний об’єм – 1221 літра або 1971 під час завантаження під стелю. Рульова колонка кросовера регулюється по вильоту та нахилу – її положення для різних водіїв можна зберегти в профілях Driver Personalisation.
В оснащення входять два дисплеї діагоналлю 12,3 дюйми, система кругового огляду та нова функція Trailer Hitch View, яка полегшує приєднання причепа. На кожному ряді є порти USB-C, плюс є бездротова зарядка потужністю 15 Вт і 150-ватна розетка. Гібриди e-Skyactiv PHEV також можуть живити зовнішні споживачі з потужністю до 1,5 кіловата.
Гамма двигунів CX-80 складається з гібридної установки Skyactiv-G 2.5 (327 к.с.) та дизеля Skyactiv-D об’ємом 3,3 літра (200 к.с.). Останній оснащений 48-вольтовим стартер-генератором M Hybrid Boost і використовує технологію згоряння DCPCI (Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition, або «займання від стиснення з частковим попереднім змішуванням і регульованим розподілом»), що забезпечує більш ефективний процес приготування суміші низькі викиди.
Електромобілі продовжують здобувати популярність завдяки економії на пальному та меншому навантаженню на довкілля, однак їхня…
Упродовж 2025 року в Україні зареєстрували 64,5 тис. легкових автомобілів із дизельними двигунами, повідомляє "Укравтопром".…
Взимку виїжджати з паркувального місця, де утворилася кучугура, потрібно максимально обережно, адже пробуксовка може пошкодити…
Незважаючи на стрімке зростання сегмента електромобілів, класичні двигуни внутрішнього згоряння продовжують підтверджувати свою довговічність. Експерти…
Toyota офіційно підтвердила розробку нового середньомоторного спортивного автомобіля. Про проект розповів президент Gazoo Racing Томоя…
Іноді терміново потрібно долити антифриз у систему охолодження двигуна. Щоб уникнути помилок, важливо знати особливості…
Leave a Comment