Попередній AMG E53 мав потужність 429 к.с., тоді як його наступник отримав турбований шестициліндровий двигун, потужність якого збільшена до 443 к.с. Бензиновий двигун тепер працює в парі з електромотором потужністю 161 л.с., забезпечуючи сумарну віддачу 577 л.с. При активації функції Race Start, яка є рекламним терміном для «лаунч-контролю», сумарна потужність тимчасово зростає до 603 к.с.
Седан та універсал здатні розганятися від 0 до 100 км/год за 3,8 та 3,9 секунд відповідно. В обох моделях стоїть обмежувач швидкості на позначці 250 км/год, але опціональний пакет AMG Driver’s Package збільшує ліміт до 280 км/год для седана і 275 км/год для моделі з подовженим дахом. При їзді виключно електрикою нові моделі E53 розвивають максимальну швидкість до 140 км/год.
Під підлогою багажника встановлений акумулятор ємністю 21,22 кВт/год. Mercedes заявляє, що цього достатньо для подолання понад 100 км за циклом WLTP без використання бензину. Акумулятор живить електромотор, вбудований у дев’ятиступінчасту автоматичну коробку передач, що дозволяє заощадити місце.
У порівнянні з не-AMG E-Class, версія «53» має більш жорстку конструкцію кузова, великі гальма і стандартну підвіску, що підрулює, ззаду. Система повного приводу зі змінною схемою роботи комбінується з адаптивною підвіскою зі змінною демпфуванням.
Mercedes не планує дводверні версії, оскільки AMG E53 Coupe та AMG E53 Convertible не повернуться у новому поколінні. Однак німецький бренд замінить ці автомобілі на нові моделі CLE53, які також оснащені рядним шестициліндровим двигуном, але не є гібридами.
Leave a Comment