Постійно еволюціонуючий 911-й готується до середньоциклового фейсліфтингу, який заплановано на 2024 рік. Відомий шанувальникам Porsche під внутрішнім кодовою назвою “992.2”, оновлений варіант улюбленого спортивного автомобіля з заднім розташуванням двигуна в Штутгарті, очевидно, отримає нове серце. Новий звіт від Car and Driver стверджує, що 3,6-літрова “пласка шістка” буде доступна в конфігураціях з атмосферним наддувом і твін-турбо.
Де він займе місце в і без того складному модельному ряді 911? Він буде не доповненням, а скоріше заміною для пари існуючих двигунів. Цікаво, що відомий журналіст Георг Качер має достовірну інформацію, що GTS збирається прийняти конфігурацію NA з м’якою гібридною установкою. Це було б радикальною зміною, враховуючи, що нинішній 911 GTS має 3,0-літровий двигун з подвійним турбонаддувом. Втім, старіший 991.1 GTS також відмовився від примусової індукції.
У той час як об’єм двигуна GTS збільшиться з 3,0 до 3,6 літра, моделі Turbo зменшаться з 3,8 до 3,6. Більш потужні варіанти збережуть подвійну турбіну. Потужність не згадується, але нагадаємо, що нинішня версія Turbo має 572 к.с. і 553 фунт-фут, тоді як Turbo S підніме планку до 640 к.с. і 590 фунт-фут.
В іншому, GT3 і його безкрилий побратим GT3 Touring збережуть 4,0-літровий двигун з природним всмоктуванням. Кажуть, що планується незначне збільшення потужності до 503 к.с. і 347 фунтів-фут, або на 1 к.с. і 1 фунт-фут більше. У 2027 році Porsche, як повідомляється, має намір замінити 4.0 на боксерський агрегат 3.6 з майже такою ж потужністю, як у GT3.
Головною новинкою 992.2 стане вже підтверджена гібридна силова установка. Видання Car and Driver стверджує, що електрифікований 911-й не буде PHEV, тому заряджати його самостійно не доведеться. Батарея буде підживлюватися від двигуна внутрішнього згоряння і за рахунок рекуперативного гальмування.
Очікується, що електродвигун потужністю до 90 кінських сил живитиметься від крихітної батареї ємністю 2 кВт-год. Передбачається, що електродвигун буде встановлений під бензобаком і приводитиме в рух передні колеса.
Гібридна установка, яка, очевидно, не додасть більше 55 фунтів (25 кілограмів), базуватиметься на оновленому 3,0-літровому двигуні з подвійним турбонаддувом, що видає непідтверджені 395 к.с. Додайте до нього електродвигун, і, за чутками, сумарна потужність досягне 478 к.с.. Більш потужний гібрид 911, очевидно, отримає 528 к.с. Флагманський GT2 RS також заявлений як гібрид, але з комбінованою потужністю, яка, як вважають, перевищить позначку в 800 к.с.
Звичайно, сприймайте цю досить приголомшливу амальгаму цифр з притчею во язицех про дрібку солі. Наразі є лише дві впевненості: 911-й стане гібридним незабаром, але повністю електрична модель не з’явиться в цьому десятилітті.
