Бензинові автомобілі, попри їхню гідність та поширеність, є найбільш ненажерливими в плані витрати палива. Але при цьому виробники випускають автомобілі на інших видах палива. Їхня головна особливість – це менші витрати на паливо, але при цьому є маса нюансів, на які потрібно орієнтуватися.

Існує ряд факторів, якими слід керуватися при виборі силового агрегату свого автомобіля. Тому експерти зробили детальний аналіз і склали п’ять основних груп автовласників, підібравши для них найбільш економічні види силових установок, пише Avtosota.

Регулярні приміські подорожі: дизель, гібрид

Для тих водіїв, у кого міський та заміський режим становить приблизно 50/50, рекомендується розглянути автомобілі з дизельною чи гібридною силовою установкою. Наприклад, якщо ви живете за містом, але щодня їздите на роботу до міста. В цьому випадку витрати бензину нижчі, ніж у міському режимі, але все одно витрати на паливо залишаються досить високими. Для такого варіанта відмінно підійде дизель чи гібрид. Сучасні моделі з гібридною силовою установкою, такі як Toyota Prius, у змішаному режимі витрачають близько 4.7 л/100 км, а оснащений 1.7-літровим дизелем Chevrolet Cruze витрачає близько 5л/100 км. У турбодизельної VW Jetta цей показник ще нижчий – близько 4.6-4.8 л/100 км. При цьому потужності турбодизеля цілком вистачає, щоб скласти конкуренцію бензиновим автомобілям на трасі.

Міські поїздки зі звичайним потоком: гібрид

Для міст, де немає пробок та щільного дорожнього руху, оптимальним варіантом буде гібрид. На відміну від дизелів, на низьких передачах гібриди набагато економічніші, тому що в цьому випадку переходять на електродвигун, а для швидкісного режиму понад 40-50 км/год переходять на двигун внутрішнього згоряння.

До того ж гібриди відрізняються моментальним моментом, що крутить, що дозволяє комфортно рухатися в дорожньому потоці, малошумні та оснащені системою рекуперації енергії, що дозволяє за рахунок гальмування заряджати акумулятор. Одні з оптимальних варіантів – це Toyota Prius C з витратою 5 л/100 км у міському режимі, а також ще один «японець» – Honda Insight, що витрачає приблизно на літр більше. Для заміських поїздок вони не дуже добре пристосовані через малопотужні двигуни, але економічність на висоті та немає залежності від зарядних станцій.

Мегаполіс: компактні та субкомпактні електромобілі

Головна відмінність мегаполіса – щільний міський потік та постійні пробки, що серйозно підвищують витрату палива. Рухаючись зі швидкістю “чайна ложка за годину”, можна сміливо спалити 12-15 літрів навіть на малолітражному автомобілі. Тому ідеальним виходом стане придбання невеликого транспортного засобу електричною тягою. Його компактні розміри знімуть усі проблеми з паркуванням, а електродвигун дозволить заощадити на стоянні у пробках.

Мінуси таких електромобілів це залежність від зарядних станцій і невеликий пробіг, але сучасні електрокари оснащуються досить місткими батареями на 24-30 кВт, а зарядних станцій стає більше з кожним місяцем. Наявність власного гаража з підключеною електрикою – величезний плюс, тому що для продовження служби акумулятора рекомендується використовувати «повільну зарядку» протягом 4-6 годин.

П’ятидверні компактні седани Honda Fit EV, Nissan Leaf або Ford Focus Electric досить місткі та мають максимальну дальність ходу близько 120-130 км на одній підзарядці – цього цілком достатньо для поїздок містом. Якщо ви хочете субкомпакт – зверніть увагу на такі моделі, як Fiat 500e або Smart Electric Drive, що мають збільшений запас ходу до 150-160 км за рахунок невеликих розмірів та меншої маси.

Місто та рідкісні заміські поїздки: PHEV та REEV

Якщо ви основну частину часу їздите в місті, але плануєте регулярні поїздки за місто, наприклад, на природу, дачу, до батьків – у цьому випадку звичайні електромобілі не підійдуть, тому що запасу ходу може просто не вистачити. В цьому випадку варто звернути увагу на плагін-гібриди (PHEV) – автомобілі з гібридною силовою установкою. Вони відрізняються акумуляторною батареєю зі збільшеним запасом ходу, що дозволяє проїхати до 30 км на електротязі, а при різкому прискоренні або виснаженні батареї перемикаються на ДВЗ. По суті це досить швидкісний автомобіль на ДВС, але з можливістю збільшеного пересування на електротязі. До подібних моделей відносяться Ford C-Max Energi та Toyota Prius Plug-In Hybrid.

Також варто звернути увагу на електромобілі зі збільшеним запасом ходу (REEV), як, наприклад, BMW i3 або Chevrolet Volt (з 2016 року вже виробляється, як PHEV). Вони відрізняються наявністю на борту додаткового бензинового генератора. На відміну від PHEV, він не передає момент, що крутить, на колеса, а працює виключно на зарядку батареї. Дальність ходу на акумуляторах становить близько 90-140 км, але коли закінчується заряд, генератор заряджає батарею і можна їхати стільки, наскільки вистачить бака. У вільний час власник може вільно заряджати АКБ від електромережі.

Сімейні подорожі: дизелі та гібриди

Для далеких поїздок, та ще й великою родиною, навіть REEV чи PHEV просто не вистачить – дається взнаки банальний недолік потужності та корисного об’єму. Тому найпростішим варіантом буде кросовер, оснащений сучасним економічним дизельним двигуном. Навіть такі потужні моделі, як AUDI Q7 або BMW X5, мають у лінійці турбодизелі з невеликою витратою палива, що не перевищує заміського режиму 5.5 л/100 км у крейсерському режимі.

Але оскільки сучасні технології не стоять на місці, то гібридизація зачепила навіть цей сегмент, де традиційно домінували двигуни внутрішнього згоряння. Багато компаній, таких як Nissan, Toyota та Subaru вже представили свої версії кросоверів, оснащених гібридною силовою установкою. Це дозволяє суттєво знизити витрати палива – той же Toyota Highlander, оснащений бензиново-електричною силовою установкою, у міському режимі витрачає до 9 л/100 км, а чисто бензинова – не менше ніж 11 л/100 км. Навіть такі визнані лідери преміум-сегменту, як Lexus та Infiniti, вже випустили свої версії з комбінованою силовою установкою.