Зимове та арктичне паливо: що потрібно знати власникам дизельних автомобілів

Тому, як і керівник відділу сервісу та гарантії компанії «Хюндай Україна» Станіслав Бельбас, пан Білоус радить заправлятися лише на АЗС відомих та великих мереж. На їхню думку, там уже відпрацьовано систему контролю якості. Для впевненості можна перевірити паспорт якості, де вказано граничну температуру фільтрації – тобто загусання дизельного палива. І в жодному разі не варто проводити тестування в домашніх умовах, хоча в інтернеті є багато тестів на цю тему. Таку саму пораду дають і в компанії Рено Україна. Адже зорово-зимовий дизель від арктичного або літнього зазвичай відрізнити практично не можна.

Крім цього, пан Бельбас рекомендує використовувати преміальний сегмент палива, що попередньо має додавання певних присадок. І, звичайно, уникати сумнівних маловідомих станцій. Паливо на них як би і дешевше, але якість буває значно гірша за економію, як і наслідки від неякісного пального. Також Станіслав Бельбас радить використовувати виключно те паливо, яке рекомендоване у технічній літературі автомобіля (сервісна книжка, посібник з експлуатації авто тощо).

Що радять експерти

За міжнародними стандартами, на літньому дизпаливі можна безпечно їздити до -5°С, на зимовому – до -20°С, на арктичному – до -32°С.

Є багато порад. У тому числі і від професіоналів – водіїв вантажівок та автобусів. Зокрема, вони рекомендують у мороз додати до літнього дизеля гальмівну рідину чи бензин чи моторне масло.

Однак, на думку Ігоря Білоуса, ці поради добре працюють для виживання та погані – для повсякденного використання. Адже їх дають люди, які їздять на чужому транспорті. Вони переважно не є власниками вантажівок та автобусів. А значить – не дуже переймаються тим, скільки витримає паливна система і в яку суму стане ремонт. На такому міксі насос і паливна система можуть дуже швидко вийти з ладу. Та ж гальмівна рідина дуже корозієактивна і знищує насос і паливну систему. Тому подібні поради професіоналів годяться лише на крайній випадок. А у повсякденному житті найкраще додавати в дизельне паливо спеціальний антигель.

Керівник відділу сервісу та гарантії компанії Хюндай Україна Станіслав Бельбас повідомив, що сьогодні існує безліч температурних присадок. Але він рекомендує застосовувати лише присадки, які дозволено використовувати, відповідно до їх технічних допусків (Технічна інформація про присадку зазвичай вказується на продукті). І знову радить, як і у випадку із АЗС, користуватися продукцією іменитих брендів присадок – LIQUI MOLY, Wurth, Motul, Turtle Wax та інші. Пан Бельбас застерігає власників авто не купувати сумнівних продуктів на ринку чи в інтернеті. Такі товари краще придбати в офіційних точках продажу.

У компанії Рено Україна радять використовувати антигель – Renault Diesel Anti-Freeze. Однак, на жаль, в Україну він офіційно не постачається.

Пан Білоус не радить також заливати у морози біодизель. Навіть із додаванням антигеля. До того ж потрібно знати, як працює додавання антигелю в дизельне паливо. Зазвичай антигель знижує температуру фільтрації приблизно 10°С. Тобто, якщо додати антигель до літнього дизеля, його можна використовувати приблизно до мінус 15°С. Якщо до зимового – мінус 30°С. До арктичного до мінус 40°С. Але! Якщо пальне не відповідає стандарту, — зазначає пан Білоус, — тобто туди вже додали антигель, і продають літній дизель, як зимовий, додаткове додавання антигеля не зменшить температуру використання ще на мінус 10 градусів. Ефект, у кращому разі, може бути лише на пару градусів. Немає залежності між концентрацією антигелю та ефективністю його дії. Це стосується й неякісного дизпалива.

Отже, не замерзнути і без проблем їздити на дизельному автомобілі навіть у люті морози — насправді не так уже й складно.