У цій статті ми розповімо вам про п’ять автомобілів, які дуже швидко починають іржавіти і від їх покупки краще всього відмовитися, так як доведеться витрачати дуже багато часу на ті чи інші усунення по кузову. Так само відразу уточнимо, що з деякими автомобілями зі списку нижче це може траплятися не завжди і не з усіма. Це лише яскраві приклади, на якій моделі автомобіля вони зустрічаються найчастіше. Тож почнемо!
Знайти живий варіант за прийнятні гроші практично нереально. Велика частина автомобілів на вторинному ринку вже має міняни крила, кришки капота або багажника, переварені пороги, арки і так далі. Така велика проблема обґрунтовується тим, що в нашій країні дуже сильно люблять зловживати хімікатами на дорогах, які починають роз’їдати кузов досить швидко. Так само дана модель має слабке лакофарбове покриття, а оцинкування у неї і зовсім холодна, яка взагалі не може ніяк опиратися корозії. Тому, якщо ви все таки хочете придбати собі саме цю модель, то шукайте її дуже ретельно і акуратно.
Якщо дивитися на тип обробки кузова, то багатьом буде здаватися, що вона не повинна практично іржавіти більше 10-20 років, але на ділі все зовсім інше. У кузова є гальванічна оцинковка, яка є найкраща, але через наш суворий клімат і всього іншого, велика частина на вторинному ринку в дуже жалюгідному стані. Більше і частіше за все страждають арки, пороги, капот, стакани, кромки лобового скла. Їх звичайно ж можна знайти в живому стані по кузову, але там вже ціна буде дуже завищена і багато хто просто вибирають більш спокійний і свіжий варіант, а не легендарну модель двадцятирічної давності.
На вторинному ринку за нього просять дуже навіть так скажемо “смішні” гроші і багато на це ведуться, хоча там немає ніякого комфорту і великого простору. Найчастіше проблеми з іржею можна зустріти на капоті і під ним, на кришці багажника, у низу дверей і порогах. Так само до мінусів можна віднести швидке затирання передній і задніх ліхтарів, які приходять в непридатність через 1-2 роки експлуатації.
З кузовом тут все погано. Хоча у нього є часткова гальванічна оцинковка, але вона в нашій країні мало кому може допомогти. Найбільше проблеми трапляються на капоті, арках, порогах і днище, стканах і на крайках лобового і заднього скла. Звичайно є і багато варіантів, які продають без рижиків і всього такого, але такі оголошення дуже велика рідкість.
По кузову, воно має оцинкування, але часткове. Оцинковані лише пороги, днище, лонжерони. Але і це не рятує в нашій країні від появи корозії. Ми не говоримо про всі моделі, але зараз живі випадки, коли автомобіль по колу і на кожному елементі може мати багато вогнищ іржі. Такі випадки реально є і найчастіше це трапляється з деякими роками виробництва.
Електромобілі з розширеним запасом ходу (EREV) поступово перестають бути нішевим рішенням і стають реальною альтернативою…
Audi готується скоротити спортивну лінійку моделей і відмовитися від кількох культових авто. Під скорочення потраплять…
Кондиціонер сьогодні є майже в кожному новому автомобілі - його отримують навіть бюджетні моделі. Водночас…
Причинами подорожчання автогазу у грудні стали затримки постачання пального та зниження температури, повідомив директор консалтингової…
Водії часто плутаються щодо обов'язку показувати медичну аптечку поліцейському. Законодавство визначає, що аптечка є обов'язковим…
Tesla планує інтегрувати супутниковий інтернет у свої автомобілі, заклавши цю можливість на рівні конструкції даху.…
Leave a Comment