Чому режим N в автоматі давно втратив сенс: пояснення автоінструктора

З кожним роком дедалі більше нових автомобілів оснащуються автоматичними трансмісіями. Незалежно від типу — чи це роботизована, варіатор чи класична гідротрансформаторна коробка — у всіх є режим, який втратив свою актуальність у повсякденній експлуатації. Автоінструктор із 25-річним стажем у розмові з журналістами пояснив, чому не варто його використовувати і в яких випадках це дійсно безпечно для автомобіля.

В автоматичних коробках передач є два режими, при яких відключається передача моменту, що крутить, від двигуна до колес — це «N» (нейтраль) і «P» (парковка). При їх активації натискання газу не викличе рух автомобіля. Однак режим P блокує привід повністю, запобігаючи скочування, а при виборі N машина може почати рух, якщо прибрати ногу з педалі гальма. Багато водіїв за звичкою перемикають коробку в нейтраль, коли стоять у пробці або на світлофорі. Така звичка виникла ще на початку 2000-х років, коли перші роботизовані трансмісії з сухим зчепленням при зупинці зчеплення не повністю розмикалися. Внаслідок цього водії ставили коробку в нейтраль, щоб знизити навантаження на вузол.

Сьогодні системи працюють автоматично і це стосується не лише «роботів», а й звичайних АКПП. Тому використання режиму N стало зайвим. Часте перемикання на нього збільшує знос компонентів трансмісії – соленоїдів, клапанів і фрикційних елементів. У повсякденному житті нейтральний режим допустимо лише в окремих випадках: наприклад, коли на вулиці дуже жарко і автомобіль стоїть у пробці. У таких ситуаціях двигун працює на неодружених оборотах, гріється, клімат-контроль працює на максимум – переведення в нейтраль допомагає знизити теплове навантаження на агрегати і дати системі охолодження трохи перепочити. В інших випадках використання нейтралі рекомендується лише при буксируванні чи завантаженні автомобіля на евакуатор.