Раніше цього року Subaru оголосила про свої плани зосередитись на електричних та електрифікованих продуктах для ринку США. До середини десятиліття буде випущено кілька нових електромобілів, і вони будуть більшими, ніж просто оновлені моделі Toyota. Однак для свого першого серійного автомобіля з нульовим рівнем викидів Subaru нанесла свій власний логотип на Toyota bZ4X і перейменувала його на Solterra.
У своєму останньому відео km77.com піддали Solterra випробування «Лосиновий тест», щоб з’ясувати, наскільки маневрений та стійкий електричний позашляховик. Взагалі кажучи, «лосиний тест» оцінює, наскільки добре певний транспортний засіб ухиляється від перешкоди, що раптово з’являється, і чим вище швидкість, на якій він не зачіпає жодних конусів, тим краще загальний результат. Давайте подивимося, як Solterra впорається із цим тестом.
Автомобіль, який ви побачите на відео, відноситься до 2023 модельного року. Він оснащений шинами 235/60 R18 Yokohama Advan V61 та має двомоторну силову установку з одним двигуном на передній осі та іншим – на задній. Комбінована потужність системи становить 218 кінських сил, тоді як під підлогою розташовується батарея ємністю 71,4 кіловат-години, що забезпечує запас ходу до 465 кілометрів без підзарядки.
Журналісти km77.com 77 кілометрів на годину для успішного заїзду навколо конусів. Solterra не досяг цієї мети, але досягає максимальної швидкості входу 73 км/год. Незважаючи на те, що він трохи не дотягує до мети, цей результат вважається добрим у лосиному тесті. Більш важливим, ніж швидкість, є той факт, що Solterra залишається дуже передбачуваною та керованою під час «змійки». Крім того, електронна система контролю стійкості робить тонкі, але дуже точні втручання.
