Іноді терміново потрібно долити антифриз у систему охолодження двигуна. Щоб уникнути помилок, важливо знати особливості охолодних рідин. Антифриз – це суміш дистильованої води та спиртів (етилен- або пропіленгліколю) з присадками, що запобігають корозії та піноутворенню. Він замерзає нижче -40 °C і кипить близько +120 °C.

Volkswagen класифікує антифризи за типом спирту та присадок. G11 – на основі етиленгліколю з неорганічними силікатами, добре захищає деталі, але може засмічувати систему. G12 – теж етиленгліколь, але з органічними карбоксилатами, захищає лише місця корозії. G12+ ефективніше відводить тепло, а G12++ поєднує силікатні та карбоксилатні присадки, продовжуючи термін служби. G13 на пропіленгліколі безпечний для всіх металів, але дорогий. Колір антифризу не відображає його склад.

Вибір рідини залежить від металу в системі: для G11 переважає алюміній, для G12 – мідь і латунь. При необхідності можна змішувати антифризи одного типу, але при появі осаду, піни чи помутніння суміш слід замінити. Заборонено змішувати G11 з G12 і не рекомендується поєднувати G11 з G12+. Інші типи можна змішувати тимчасово, але потім замінити рідину на рекомендовану виробником.

Антифризи різних кольорів можна змішувати лише за сумісності типу. Змішування тосолу та антифризу небажане: різні присадки можуть спричинити осад, протікання та корозію. Для невеликого доливу підходить дистильована вода – вона сумісна з будь-яким антифризом і не змінює його властивості. Звичайна вода шкідлива через мінерали, які утворюють осад і погіршують теплообмін, що може призвести до перегріву двигуна.

Якщо випадково змішали несумісні антифризи, потрібно звернутися в сервіс для промивання системи та заміни рідини. Промивання проводять після охолодження двигуна: зливають стару рідину, заливають засіб для промивання, проганяють двигун, повторюють до прозорості рідини, потім заливають новий антифриз. Контролюйте рівень рідини під час нагрівання та відкривання термостата, не допускаючи падіння нижче мінімуму.