Система екологічних маркувань DGT, що діє в Європі з 2016 року, давно викликає запитання у експертів та автомобілістів. Причина проста: нинішні ярлики не відображають реальну картину викидів, а найчастіше взагалі вводять в оману. Генеральний директор DGT Пере Наварро нещодавно визнав, що реформа системи не просто назріла, а стала неминучою. Однак, як він наголосив, рішення про зміни залежить не лише від дорожньої служби, а насамперед від міністерств промисловості та екології. DGT готова діяти як тільки отримає офіційний сигнал.
Сьогоднішня класифікація найчастіше призводить до парадоксів: два однакових за віком та технології автомобіля можуть отримати різні маркування. Наприклад, легкий гібрид або машина на газ отримує «екологічну» наклейку, хоча за фактом різниця у викидах зі звичайним авто мінімальна. У той же час сучасні дизелі, які реально чистіші, залишаються у менш привілейованій категорії. Це викликає невдоволення і у фахівців, і у міської влади, яка потребує більш справедливого підходу.
Головне нововведення, яке обговорюється, — перехід від формального обліку типу двигуна та року випуску до реальних показників забруднення. Якщо реформа відбудеться, автомобілі оцінюватимуться за фактичними викидами, а не за датою реєстрації чи типом палива. Це дозволить двом однаковим за віком та технологією машинам отримати різні ярлики — залежно від того, наскільки вони справді шкодять екології. Перехід до нової системи буде поступовим. Очікується, що гібриди різних типів отримають окремі категорії, а сучасні дизелі переглянуть з урахуванням їхньої реальної дії на навколишнє середовище.
Коли саме відбудеться оновлення, наразі невідомо. Але ясно одне: нинішня система застаріла, і зміни лише питання часу. Як тільки влада дасть добро, DGT готова швидко впровадити нову схему, щоб зробити класифікацію прозорою та справедливою для всіх.
