Під час війни автомобілі, які цінувалися у мирний час, стають не такими популярними. Посилаючись на “Auto 24” , ми розповімо, який транспортний засіб варто вибрати з погляду пристосованості до повсякденної експлуатації в умовах, коли автосервіс недоступний, а дороги повністю розбиті.
Кузов
За нинішніх умов напевно нам доведеться перевозити щось габаритне – меблі, дрова, цемент і т.і. – тому кузов бажано мати якомога більш універсальний. Найкращий варіант – універсал з високим дахом (по-народному – “пиріжок” або “каблучок”) зі складними сидіннями. Також можливий більш класичний універсал. Хетчбек або ліфтбек через менший внутрішній простір не такі практичні, але все ж краще седана.
До речі, багато кросовери, хоч і мають кузов типу універсал, але не відрізняються великим корисним об’ємом усередині. Під днищем салону та багажника часто розміщені великі “запаски”, агрегати повного приводу, складні вихлопні системи та підвіски.
Ще один нюанс, який потрібно врахувати – це тонування. На блокпостах майже завжди зупиняють – просять оглянути багажник та салон авто. Тому утримайтеся від чорних вікон.
Ідеальна машина для волонтера
Найпрактичніша машина для людей, які займаються волонтерською діяльністю, – мінівен. Якщо для звичайних громадян цей тип кузова має такий недолік, як підвищена увага з боку чергових на блокпостах, то для волонтерів та військових – це не так суттєво.
Пікап у його первісному вигляді, з відкритим кузовом без кунг-канопі, не рекомендований рядовим власникам через незахищеність вантажу. Однак цей мінус нівелюється, коли таким авто користуватиметься волонтер та військовий. Перевага пікапа – висока прохідність. Майже всі машини цього класу мають серйозну трансмісію 4х4.
Між намистами та пікапами є проміжна ланка – великі рамні позашляховики. Вони менш зручні з погляду перевезення вантажів, оскільки мають обмежений простір у кузові. Натомість більше комфорту надають пасажирам.
Двигун
Слідкуйте, щоб двигун був справний і не вимагав найближчим часом ремонту. Якщо має бути інтенсивна експлуатація, краще вибирати максимально просту версію – без турбонаддува, безпосереднього упорскування бензину, змін фаз газорозподілу. У нинішніх реаліях ідеальним буде карбюраторний двигун, який можна обслуговувати з однією викруткою, без мотор-тестерів і програмного забезпечення. Але якщо ви не особливо знаєтеся на техніці і самі під капот не полізете, краще вибирати інжекторний агрегат – майстрів з його обслуговування знайти легше, ніж хорошого карбюраторника.
Вид топлива
Розбираючись із цим питанням, треба пам’ятати, що сучасні дизелі досить вразливі до якості пального, і якщо ви думаєте, що хоча б іноді заправлятиметеся з танків і БТР, то про надійність вашого дизельного транспорту можна забути.
Бензинова машина з встановленим ГБО має вдвічі більше шансів бути заправленою при дефіциті пального та вдвічі більшим запасом ходу після заправки обох баків.
Ходова частина
Зараз дороги не ремонтуються, а руйнуються, тому варто звернути увагу на автомобіль із великим кліренсом та великими колесами з шинами високого профілю. Від пневмопідвісок та підтримки кліренсу відмовтеся, оскільки це вразливе місце з погляду надійності та ремонту. Якщо машина ще “взута” в зимову гуму – це великий плюс. Зимовий протектор має малюнок, більш придатний до їзди по ґрунту та бруду.
Трансмісія
Оскільки зараз немає вільного доступу до сервісу, краще мати машину із простою механічною коробкою передач. З нею, до речі, простіше вибиратися із бруду та снігу. Але якщо машина нова і до трансмісії у русі претензій немає, АКП теж підійде.
Варто обговорити повний привід. Безсумнівно він підвищує прохідність на ґрунтовій дорозі, коли вона засніжена чи мокра. Але у воєнний час небажано пересуватися путівцями – це може бути розцінено військовими як спроба об’їхати блокпости або інші хитрощі.
Також у більшості моделей трансмісія 4х4 помітно збільшує витрати палива (близько 0,5 л/100 км).
